Меню

Почему медленно падают обороты инжектор

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Медленно падающие обороты двигателя.

Добрый день!
Недавно стал замечать что при движении на нейтрали обороты двигателя опускаются до 1500-1600 и всё! на 850 опускаются только через 5-7секунд после полной остановки!
Дроссель и РХХ помыл, но результат прежний. Тросик газа не подклинивает, заслонка закрывается полностью, чек не горит.
Подскажите где искать, куда смотреть?

Смотрите также

Комментарии 27

Привет. как вылечил обороты?

в смысле в коробке) передачи легко втыкаются после морозов?

у нас плюсовая температура

тогда соглашусь с Putnik64

был схожий вопрос на 10-ке. на холостых 800-900. при движении накатом под горку не опускаются ниже 1500 -1200. я думаю это не дефект. это работа контроллера. он считывает инфу со многих датчиков, в том числе и с датчика скорости. мозг просто не понимает как авто могет ехать со скоростью 80-90 км/ч, и при этом без оборотов.
контроллер пытается выправить как он считает ошибку и прибавляет обороты двигателю. уравнивая скорость и обороты…
при ипрогреве движек тоже не взирая на положение РХХ и ДПДЗ держит повышенные обороты. потому что береп показания датчика температуры ИМХО
PS по правилам запрещено движение под горку накатом или с выключенным двигателем. и контроллер наверняка знает об этом. ха ха ха

+1
у меня тоже такой бывает)

был схожий вопрос на 10-ке. на холостых 800-900. при движении накатом под горку не опускаются ниже 1500 -1200. я думаю это не дефект. это работа контроллера. он считывает инфу со многих датчиков, в том числе и с датчика скорости. мозг просто не понимает как авто могет ехать со скоростью 80-90 км/ч, и при этом без оборотов.
контроллер пытается выправить как он считает ошибку и прибавляет обороты двигателю. уравнивая скорость и обороты…
при ипрогреве движек тоже не взирая на положение РХХ и ДПДЗ держит повышенные обороты. потому что береп показания датчика температуры ИМХО
PS по правилам запрещено движение под горку накатом или с выключенным двигателем. и контроллер наверняка знает об этом. ха ха ха

это особенность гарантийных сервисменов — списывать неиспавность на конструктивную особенность авто.
а это неисправность которую надо выявить и устранить!

ну без обид, я это неисправностью не считаю. 25 марта 2003 года я покупал в автоцентре Курска 10-ку. зашел чел и задал вопрос — у кого есть инжектор и почему высокие обороты при накате. у меня до этого была копейка и таврия. опыта инжекторных движков не было. ну и народа много было. никто не смог челу ответить.
9 лет на 10-ке и вот уже почти год на шниве я наблюдаю эту ситуацию. год у сына на приоре.
не выключай скорость под горку. если двиг не дай бог заглохнет — останешся без ГУРа. и устраняется только таким способом.
PS Ты задал вопрос, я поделился своим личным опытом.
а что бы сервисмены лапшу не вешали учи матчасть!

а я на десятке за три с небольшим года накатал 270тык и такого небыло! при движении накатом обороты держались в районе 1000, может чуть больше, но это ведь не 1500-1600, когда мотор ревет на перекрестке.
а на шНиве я тоже почти год катаюсь(около 30тык) и такого раньше небыло, так что я считаю что это всё таки неисправность которую надо искать и устранять!

или поменяй датчик холостого хода

Вряд ли РХХ, скорее ДПДЗ. Надо смотреть по БК, когда отпустил полностью тапку, ДЗ показывает 0 или плавно падает до 0.

а без БК это проверить как-нибудь можно? если менять ДПДЗ её тоже нужно как-то адаптировать?

По идее нет. Только после замены перед запуском надо клемму скинуть. Да, и ставить лучше ДПДЗ бесконтактный, курский или калужский. Я на курском уже 2 годе без проблем езжу.

а без БК это проверить как-нибудь можно? если менять ДПДЗ её тоже нужно как-то адаптировать?

можно сканером, или мультиметром проверить напряжение на ДПДЗ при включенном зажигании.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Обороты двигателя

Подскажите пожалуйста куда глянуть? На ходу при переключении передач когда выжимаешь сцепление и отпускаешь газ обороты двигателя падают очень медленно такое ощущение будто машина работает на подсосе двигатель 1.5 8 клапанный инжектор.

Тоже так думаю только какой лучше взять по дороже или подешевле разница в цене почти в 2 раза

Бери оба, рабочий оставишь, не рабочий вернешь

У мен было так, еду 2,5 тыщь скидаю на нетральную обороты падают до 1,5 пару секунд зависают и падают дальше. Соглашусь это может быть дпдз или рхх, я сделал так померял давление в рампе у меня было 2,1 при положенных

4 + давление быстро падало, поменял бензонасос и регулятор. Стало лучше, скажу по собственному опыту, не буду расказывать почему но мне ещё очень помогла замена воздушного филтра, после замены сеих девайсов машину просто не узнать. Хх ровный пропали тупые вибрации, динамика и нормальный расход вновь вернулись)
Вам успехов и ровных дорог.

У меня такое было раз, но виноват был тросик газа-он распушился в кожухе и его в конце-концов заклинило!

где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…

Какое фото? Это было больше 4 лет назад)

где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…

значит тросик где то западает, скинь его и вручную погазуй, смотри сколько процентов будет.

дело не тросе…а смысл делать как ты написал? я рукой пробовал возвращать трос газа, другой сидел на “ноуте” смотрел как падают обороты . также долго падали! бесполезное занятие. у меня может обд-2 кривой. он показывает дмрв 1.035 вольт. значит дмрв сдох? а вопрос правильно ли показывает мой обд-2? и еще вопрос, я мерил “тестером”, напряжение на дмрв было 1 вольт. кому верить? тестер советский еще. китайским тоже мерил 1 вольт ровно.

Читайте также:  Почему мрт не ставит диагноз

источник

Лада 2115 доработанный сток › Бортжурнал › медленно сбрасывает обороты. помогите!

Подскажите пожалуйста в чем проблема? когда нажимаеш на газ и резко отпускаеш- медленно обороты падают. трос газа не задевает, дросель закрывается сразу какк отпускаеш педаль. А иногда когда заводиш, двигатель схватывает, но не может поднять обороты, работает трясясь где то 100 -200 оборотах, пока не нажмеш на педаль газа.

мое мнение- не шалит ли даром регулятор ХХ. или ДПДЗ? Подскажите пожалуйста! в чем проблема?

Лада 2115 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада 2115 Самара, 2006

Лада 2115 Самара, 2007

Лада 2115 Самара, 2008

Лада 2115 Самара, 2010

Смотрите также

Комментарии 24

у меня на 15хе такая же беда, че сделал?

потянул все болты на ресивере и колекторе, поменял РХХ и ДПДЗ, все стало лучше, и оказывается что и не должно очень быстро сбрасывать обороты.

после высоких оборотов выжимаешь сцепление обороты медленно падают, у меня такое редко бывает, а на нексии часто было обороты не падали держала 2000, продал её так не разобравшись, теперь и на 15хе подобная ситуация, проклятье какоето!

чек не горит? если чек горит то может ДМРВ не работать, а если дмрв не работает то ниже 1.5 тыс оборотов и нее отпкскается… и может заклинить РХХ, лучше поменяй РХХ и ДПДЗ вроде они вместе 500 руб стоят или меньше.

учту совет, также думал — давно хотел их поменять, дэнэг пока нет, а таз свой завтра оформлю на сайте заходи! и спасибо у тебя много чего интересного увидел!

не за что) обязательно зайдем) как говириться — заходи и ты если что)))

дмрв может быть помирает, диагностика, или померяй сам напряжение

не это не дмрв, ввчера проверял. все в норме! и так то дмрв новый, месяц назад купил)

тогда ищи подсос воздуха во впуске

Была проблема такая, долго искали, с помощью паровой установки нашли причину — подсос воздуха через колечки форсунок! Симптомы — обороты сами по себе устанавливались, при сбросе газа останавливались на любой отметке, реакция на педаль газа слабая))) Вот как то так)

спасибо за совет) будем смотреть)

Открытие заслонки должно быть можно по бк посмотреть, он с дпдз его берет. погляди рхх сначала. он мрет чаще обычно

да, открытие и закрытие дроселя проверял по б.к. Спасибо за совет! поменяю РХХ., и за одно и ДПДЗ куплю.

в хозяйстве пригодится если что) хотя у меня из всех датчиков за шесть лет только дпрв сдох.

явный признак неполадок с бензонасосом и компрессором. виной тому могло стать смешение бензина (возможно что попался этилированный). хотя если не поможет то дальше уже глядеть в распределитель топлива надо( инжектор ). свечи и провода врядли играют тут какую либо роль. ну хотя можешь свечи и просушить на всякий случай. а так у меня такая же проблема была. поменял бензонасос и все прошло. удачи с авто и ровных дорог.

Весьма спорно про бензонасос. Если бензонасос накрылся — то двигатель нестабильно работает все время, а не только до прогазовки. Чаще всего вообще не заводится. Опять же обороты не сразу снижаются — собственно это главная улика))) бензонасос так не может.

явный признак неполадок с бензонасосом и компрессором. виной тому могло стать смешение бензина (возможно что попался этилированный). хотя если не поможет то дальше уже глядеть в распределитель топлива надо( инжектор ). свечи и провода врядли играют тут какую либо роль. ну хотя можешь свечи и просушить на всякий случай. а так у меня такая же проблема была. поменял бензонасос и все прошло. удачи с авто и ровных дорог.

свечи, бронепровод. бензонасос. в норме. Дросель почистил, форсы -почистил, сетка бензонасоса новая. Топливопровод тож почистил, продул)

БК ошибку по датчикам не дает? ДПДЗ можно по нему посмотреть. Ну и вообще, вдруг жалуется на обрыв контакта где. А так наверно с проводов начать. Сейчас дожди, влажность большая.

источник

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: как исправить проблему

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

Читайте также:  Почему матка больше срока беременности

К основным неисправностям инжектора относят:

  1. Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
  2. Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
  3. Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
  4. Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
  5. В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
  6. И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

источник

Не падают обороты двигателя: почему так происходит

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

  • Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Читайте также:  Почему меконий выходит в утробе

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу “плавают” обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя “на холодную”. Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

источник

Медленно падают обороты

Сообщение отредактировал Temosha: 21.02.2008 – 21:02

  • На работе

QUOTE (Temosha @ Feb 21 2008, 19:54)
Вопрос преимущетвенно к ЮП. Чек не горит, машина едет прелестно. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. Одна из мыслей, надо чистить форсунки. Топливо лью 95
  • Лучший автомобиль-СВОЙ.

  • Эмигрант

  • форумчанин со стажем

  • Один из первых

  • На работе

  • Один из первых

  • Лучший автомобиль-СВОЙ.

Вот вам опять ха-ха Юрий Петрвич, я ведь серьезно спрашиваю

источник

Лада 2109 1500$ зелени;) › Бортжурнал › Глохнет при снятии с передачи/плавают обороты/плохой ХХ и т.д — Решение проблемы!

Уже не один раз была у меня запись о том, что при снятии с передачи или торможении и последующем снятии (не всегда, но часто) холостые обороты начинают уверенно падать (до 500-600) потом выравниваются. Иногда дело доходило до того, что машина просто глохла! И на холостых работала не совсем ровно.
Такая проблема как оказалось случалась (случается) у многих, но причины у всех разные!
Так вот, в чем же может быть причина, если это не ДПДЗ, ДХХ, ДМРВ, даже не датчик скорости и уж тем более не модуль зажигания? Если стоят новые форсунки, шланг с ВУТа да и вообще, все работает.

Так вот, все вышеперечисленное у меня стояло новое или было исправно. Куда лезть я уже не знал… вчера позвонили одному знакомому мастеру, тот все послушал и сказал что может еще быть шкив коленвала. Мол там стоит резинка и бывает такое, что его просто проворачивает, т.к нету датчика на распредвале, ошибка не выдается. Ну думаю ладно, если не это, то уже не знаю что и думать… поехал я к нему в сервис, сняли шкив и что вы думаете? Он оказался хорошим…причем более чем. Сказать что я приуныл — ничего не сказать.
Тут он и говорит, заезжай в соседний бокс на диагностику, пусть проверят, хуже не будет.может все таки датчик какой.
Заезжаю я, подключают мой таз к компу, смотрят и видят, что все у меня хорошо! Даже более чем…
Но как же так?!
После того как машина подольше поработала, было выявлено что СО слегка занижено, а ХХ высоковат.
Начинают прибавлять СО машина на холостых начинает вести себя адекватней, работает ровно, без провалов. Соответственно расход топлива в час увеличивается, что тоже не хорошо.
Думали, думали, решили убрать СО полностью…а машина работает! Причем обороты держит 500-600…о_О
По факту должна заглохнуть.
Несомненный подсос воздуха. Но где? Начинаем рыть… пережимаем поочередно шланги с воздухом — все равно работает. Сняли гофру от воздухана с заслонки, закрываем ее ладонью — глохнет.
Снимаем дроссельную заслонку, светим на нее с обратной стороны переноской, а она просвечивается как небесный ангел… Т.е зазоры во круг самой заслонки очень огромны! Реально. Туда без труда наверное вошла бы металлическая линейка… Даже подгибать не было смысла. А недавно я ее еще и почистил, т.е смыл нагар и зазор стал еще больше… Почему во время ее мойки я на это не обратил внимание — хз…

В общем погнал в гараж, снял заслонку с б/у инжектора лежащего в гараже, прочистили ее, посмотрели — в 1000 раз лучше моей. Установили, запустили, начинаем убирать СО и машина сразу же глохнет. Победа!
В общем подредактировали еще показатели, поехал прокатился — совсем другое дело! Ощущение на реагирование педали газа уже совсем другие, ХХ стал стабильный и после целого вечера покатушек по городу/пробки/не пробки и сегодня утром, могу смело заявить что проблема падающих оборотов исчезла!
Теперь в моменты, когда я уже точно знал что сейчас у хх будет провал, обороты аккуратно спускаются вниз и ведут себя адекватно!
Так же сказали что некоторые настройки были видимо заточены под старый мотор, другие форсы и показания датчиков. Т.к я же мотор перебрал, датчики почти все заменил и форсунки у меня стоят новые. Из-за этого тоже работа была не совсем ровной.
Конечно в идеале поставить новую заслонку, но пока оставлю эту. Главное что проблема ушла!
Так что если вдруг у вас похожий “диагноз”, посмотрите заслонку…дело может быть в ней! 😉

Мда…еще когда шкив откручивали, вывернул колеса и увидел что пыльник на гранате опять порвался! Я его менял 1,5 месяца назад! Из чего они блеъть делают эту резину?! Жесть… но да ладно, все равно буду менять коробку на днях, за одно и пыльники махну!) Всем добра, бобра и ровных холостых!=)

источник

Adblock
detector