Меню

Там на высоте можно все даже больше еще

Желательно смотреть с разрешением 1280 Х 800

“Техника-молодежи” 1937 №3 с.12-16

Инж. С. ПЕТРОВ

На больших высотах

Высота атмосферного слоя над земной поверхностью может быть подсчитана весьма теоретически. Очевидно она доходит до 800 км. Выше этого молекулы воздуха уже не притягиваются землей и уносятся в мировое пространство.

Нижние слои воздуха, прилегающие к земной коре, называются тропосферой и являются зоной, в которой происходят все атмосферные явления. Здесь образуются облака, происходят дожди, грозы. Чем выше от земли, тем больше понижается температура воздуха. Через каждые 1 000 м температура понижается, примерно, на 6°. Атмосфера, лежащая выше тропосферы, называется стратосферой, Свойства стратосферы резко отличаются от ниже лежащих зон. Температура там более или менее постоянная и на высоте 40 — 45 км колеблется в пределах — 50-60°.

На основании многих наблюдений в настоящее время считается вероятным следующее: на высоте 45-50 км температура делает скачок и повышается до — 27°. На этой высоте находится слой озона, поглощающий значительную часть ультрафиолетовых лучей, посылаемых солнцем, и благодаря этому обладающей более высокой температурой. Выше 50 км температура, очевидно, начинает опять понижаться, доходя на высоте 90— 100 км до -230°.

На — высоте 80-100 км находится так называемый слой Хивисайда, отличающийся чрезвычайно большой электропроводностью и заставляющий отклоняться обратно к земле волны наших радиостанций.

Верхние слои стратосферы совершенно не изучены, и мы о них имеем самые смутные представления.

В стратосфере почти полностью отсутствует влага, и поэтому там нет облаков дождей и гроз. Ветры в стратосфере дуют с одинаковой силой и в одном направлении; они не порывисты, хотя и сильнее, чем в тропосфере.

Исследование высоких слоев земной атмосферы началось с 90-х годов прошлого столетия, когда учеными Гермитом и Безансом был пущен первый шар-зонд с самопишущим прибором. С тех пор шаром-зондом пользуются для исследования слоев атмосферы, примерно, до 35 км.

В 1931 году бельгийским профессором Пиккаром был впервые совершен подъем в стратосферу. Этот ученый поднялся на стратостате на высоту 15 871 м. Удачный опыт Пиккара послужил толчком к постройке многих стратостатов в нескольких странах.

В 1933, 1934, 1935 годах советские стратостаты поднимались на высоту 19, 22 и 16 км, в течение этих же лет американцы поднимались на высоту 18,7, 18,2 и 22,612 км.

Полеты на стратостатах дают возможность изучить стратосферу и условия полета в ней. Если мы сумеем подняться на стратостате выше слоя атмосферного озона (40-45 км), который поглощает и не пропускает на землю активные ультрафиолетовые лучи солнца, то это даст нам возможность изучить различные, атмосферные явления, вызываемые солнечным светом.

Испытание скафандра. Шлем надевают на голову пилота.

Наблюдения, проведенные на этой высоте, позволят понять природу космических лучей, которые идут к нам из мирового пространства и главная часть которых не доходит до земли, теряясь в стратосфере.

Кроме того, чтобы понять, насколько велико значение изучения стратосферы, следует помнить, что наиболее актуальной проблемой современной военной и гражданской авиации является увеличение скорости и высотности полета. Но увеличение скорости в тропосфере приближается к своему пределу. Современная авиационная техника позволила довести почти до совершенства аэродинамические формы самолета и увеличить, насколько возможно, мощность мотора. Исследовательская мысль работает и дальше в этой области, работает непрерывно и не без успехов. Но все же резкого увеличения скорости можно добиться путем резкого уменьшения сопротивления воздуха движущемуся, самолету, а это мыслимо только в стратосфере. Почему?

Столб воздуха давит на 1 кв. м земли с силой в 10 т. Поэтому нижние слои воздуха, спрессованные верхними, обладают большой плотностью и сопротивляемостью. Но чем ближе к стратосфере, тем больше падает плотность воздуха. На высоте 5000 м мы уже оставляем под собой примерно половину веса всего атмосферного столба, на высоте 10 км уже &#190 этого веса, а на высоте 40-45 км находится только 0,999 всей величины воздуха. Легко себе представить, насколько разрежен воздух в верхних слоях стратосферы, если вспомнить, что он простирается до 800 км. Следовательно, поднявшийся на большие высоты самолет уже не испытывает большого сопротивления воздуха и поэтому резко увеличивает скорость полета.

800 км в час — вот идеальная скорость самолета у земли. Такая скорость еще практически не достигнута, но испытания, проведенные в аэродинамической трубе в Америке, показали, что теоретически эта цифра не фантастична. Для того чтобы эта теория стала практикой, нужно резко поднять мощность мотора, а это влечет за собой необходимость разрешения целого ряда технических проблем. Теперь допустим, что скорость в 800 км стала явью. А как дальше? Ведь нормальное обтекание крыла происходит только до 750-800 км.

После высотного полета летчик Свейн выходит из стратосферного самолета.

При большей скорости полета встречный поток воздуха уже не успевает обтекать кромки крыла, он как бы деформируется, что сопровождается значительным ростом лобового сопротивления. Следовательно, опять нужно повышать мощность мотора?

Но, чтобы убедиться, как далеко выходит за рамки даже самых смелых теоретических расчетов необходимая мощность мотора, заметим, что лобовое сопротивление воздуха возрастает пропорционально квадрату скорости, а мощность мотора, потребная для преодоления этого сопротивления, — кубу скорости.

Однако, этот закон верен, примерно, до скорости 750-800 км/час. При полете же на больших скоростях появляется такое сопротивление, что возрастание мощности будет чудовищно велико. Но мы уже указывали, что с высотою плотность воздуха становится меньшей, а следовательно, уменьшается и лобовое сопротивление. Отсюда понятно устремление человека в стратосферу, ибо только там мыслимы сверхвысокие скорости.

Итак, мы установили, что высота разрешает проблему скорости. Но этим не исчерпываются ее весьма выгодные свойства. Так, например, высота таит в себе серьезные военные качества. Современная среднекалиберная артиллерия не дает хороших результатов, когда стрельба происходит по самолетам, летящим выше 7 000 м. Следовательно, полеты на больших высотах исключают авиацию из сферы действия зенитной артиллерии. Самолет, который летит выше 8000 м, неслышим и невидим с земли, а также с трудом обнаруживается в воздухе. Кроме того, на больших высотах авиация перестает быть зависимой от состояния погоды, так как осадки, воздушные вихри, облака образуются только в слоях тропосферы.

Высотные полеты имеют большое значение и для гражданской авиации. Транспортный самолет, который летит на высоте 10000-11000 м, может легко развить скорость в 700-800 км/час. Это имеет большое значение для нашего Союза, обладающим огромными пространствами.

Задача освоения стратосферы не так проста, как это может казаться на первый взгляд. До сих пор нет ни одной страны в мире, где высота хотя бы в 12-13 км была уже освоенной для длительных полетов, продолжительностью в несколько часов.

В чем же основные трудности полетов на больших высотах?

Как известно, для старания бензина в цилиндрах авиационного мотopa необходим кислород, но с поднятием на высоту плотность воздуха и количество содержащегося в нем кислорода уменьшаются. Этим и объясняется уменьшение мощности мотора. Так, например, мотор, развивающий у земли 1 000 л. с., на высоте 2 000 м дает 750 л. с., на высоте 10 000 м — 220 л. с. Уже на высоте 14 000 м этот мотор может дать 65 л. с., то есть мощность, недостаточную даже для полета одноместного боевого самолета.

Подъем американского стратостата (снимок сделан ночью).

Таким образом, основной проблемой высотной авиации является создание такого мотора, который был бы способен сохранять свою мощность и на больших высотах. Какими путями идет разрешение этой проблемы? Чем выше поднимается самолет, тем труднее «дышит» мотор. Ему нехватает воздуха, он «задыхается». Возить с собой достаточно большой запас кислорода невозможно, поэтому путь один — получать кислород из атмосферного воздуха, иными словами, нагнетать кислород в мотор. Для этого к мотору присоединяют центробежные нагнетатели, или турбонагнетатели. Первые вращаются через шестеренчатую передачу от коленчатого вала мотора, вторые работают от энергии выхлопных газов. Сейчас в авиации наиболее распространен приводный центробежный нагнетатель. Этот механизм представляет собой диск, сделанный из высококачественной стали. Он заключен в закрытый кожух. Во время быстрого вращения диска (20 000-30 000 об/мин.) происходит подача атмосферного воздуха в цилиндры мотора.

Нагнетатели бывают одноступенчатые, двухступенчатые и даже трехступенчатые, причем все ступени работают последовательно. Таким образом, воздух сперва подается в первую ступень, затем во вторую и, наконец, в третью. На вращение нагнетателя мотор затрачивает некоторую мощность. При этом, чем выше забирается самолет, тем больше требуется этой мощности. На больших высотах, с уменьшением плотности окружающей среды, нагнетателю приходится работать с интенсивностью, которая растет соответственно забираемой высоте. И естественно, что увеличивающаяся интенсивность нагнетателя требует соответственно большей мощности мотора.

Схема обтекания крыла. Наверху — нормальное обтекание, происходящее при полетах до 700 — 800 км в час.

Нижний рисунок показывает, что встречный поток не обтекает крыла, а деформируется им. Это происходит при скорости свыше 800 км в час.

Теперь читателю должна быть понятна причина того, что вышеприведенный мотор для приведения в действие нагнетателя затратит на высоте в 1000 м 30 л. с., на 10 000 м — 300 л. с, на 14 000 м — 470 л. с и на 20000 м — 810. л. с. Отсюда вывод: на определенной высоте мощность, воспринимаемая нагнетателем, сведет на-нет мощность, поглощаемую винтом. Практически это недопустимо, и понятно, что центробежные нагнетатели разрешают проблему высотных полетов только в известной степени, то есть до определенной высоты. Другие типы нагнетателей, как, например, турбонагнетатели, работающие энергией выхлопных газов, пока не могут найти широкого применения. Их конструкция еще далека от совершенства.

Итак, нагнетатели не решают полностью проблемы высотного мотора. Где же выход? Работники авиации уже примирились с той мыслью, что невозможно преодолеть «упорство» мотора; мощность его на больших высотах неизбежно падает. Не полностью помогает и «искусственное дыхание», так как нагнетатели поглощают часть его мощности. Поэтому авиационная мысль, работая над усовершенствованием авиационного мотора, обратилась к другим двигателям, на работе которых не отражалось бы пониженное содержание кислорода в высоких слоях атмосферы. К этим двигателем прежде всего следует отнести паровую турбину и реактивный двигатель.

Рассматривая эту схему, читатель увидит, какие высоты достигнуты человеком. Здесь же изображены проекты высотных летательных аппаратов

Паровая турбина работает без выхода пара в атмосферу, воздух используется только для горения топлива. Здесь, даже при полетах до 10-12 км, нет необходимости в нагнетателе, так как можно использовать естественную тягу воздуха через топочную камеру. Правда, на высоте, превышающей 10-12 км, все же потребуется нагнетатель, так как количество воздуха, проводимое через топочную камеру турбины, будет недостаточным для полного сгорания топлива, и мощность турбины начнет падать. Паровая турбина, по всей вероятности, будет экономичнее, чем двигатель внутреннего сгорания, потому что в ее топке можно сжигать тяжелое топливо (нефть).

Долгое время применение парового двигателя в авиации задерживалось из-за отсутствия высококачественного металла, допускающего сверхвысокие давления и перегрев. Сейчас эти трудности разрешены, и работы над паровыми двигателями ведутся в США, Германии, Англии и других странах. Первый полет самолета с паровым двигателем мощностью 150 л. с. состоялся в США в 1933 году. Полет прошел весьма удачно и доказал возможность использования пара в качестве двигательной силы на самолете.

Теоретические подсчеты показывают, что установка парового двигателя для стратосферного полета даст возможность увеличить высоту подъема по сравнению с двигателем внутреннего сгорания на 3-5 км.

Чтобы закончить о проблеме сохранения мощности двигателя на больших высотах, заметим, что усилия конструкторов направлены на создание такого самолетного винта, который при своем максимальном коэфициенте полезного действия потреблял бы минимум мощности мотора, Короче, для экономичного полета самолета нужно возможно больше мощности снять с винта. Лучшие современные винты конструируются с таким расчетом, что позволяют довести до известного минимума потери мощности мотора. Так, например, если мотор развивает 1 000 л. с., а винт работает с коэфициентом полезного действия 0,8, то мощность, снимаемая с винта, составит 800 л. с, и 200 л. с. составляют потери, вызванные винтом.

Авиационный винт рассчитывается на определенный режим полета, при котором он обладает максимальным коэфициентом полезного действия, причем конструкция высотного винта своеобразна и отличается от винта, применяющегося на обычном самолете. Если предположить, что самолет оборудован только высотным винтом, то его взлет будет весьма затруднен. Больше того, такой самолет при полной нагрузке может вовсе не оторваться от земли. Высотный винт (расчитанный для работы в разреженной атмосфере) характерен большим диаметром и углом установки лопастей.

Для взлета и полетов на небольшой высоте применяются винты с меньшим шагом или углом установки лопастей. Следовательно, высотный самолет должен быть снабжен таким комбинированным винтом, у которого шаг может меняться в полете по желании летчика. Сейчас винты с переменным шагом сконструированы и установлены на всех высотных самолетах. Изменение шага винта происходит автоматически, путем перевода специального указателя на приборной доске пилота.

Итак, в работе за освоение стратосферы, где возможны сверхвысокие скорости, авиационная мысль не может удовлетвориться двигателям внутреннего сгорания и даже паровыми турбинами. Правда, первый тип двигателя резко поднял потолок современного самолета и уже обеспечил человечеству полеты на значительных высотах. Очевидно, паровая турбина поможет самолету взять еще больший потолок. Но все же и двигатель с нагнетателем и паровая турбина не смогут перейти границы известных слоев стратосферы.

Уже сейчас изобретательская мысль обращается к реактивному двигателю, который мог бы сообщить аппарату как можно большую скорость движения, независимо от изменения плотности окружающей среды.

Несомненно, что реактивный двигатель позволит осуществить передвижение в безвоздушном пространстве и будет единственно подходящим средством для межпланетных путешествий. В качестве топлива для реактивных двигателей могут применяться различные виды пороха с уменьшенной скоростью сгорания и жидкое топливо — нефть, бензин, алкаголь и проч.

Разрез пилотской кабины Свейна.

Впервые реактивный двигатель был установлен 12 апреля 1928 года в Германии, на автомобиле фирмы Оппель. Сам Оппель оказался первым водителем этой машины. На первых испытаниях ракета-автомобиль развил скорость в 100 км/час. В дальнейшем эта скорость резко увеличена и достигла 236 км. Результаты поразительные! Они уже тогда предопределили победу реактивного двигателя над всеми своими предшественниками.

17 июня 1928 года Штампер совершает первый полет на планере с пороховыми ракетами.

В 1931 году Каттанео (Италия) построил ракетный самолет, на котором произвел несколько полетов.

Все эти опыты были крайне непродолжительны и измерялись всего лишь минутами. Уже тогда было обнаружено своеобразие ракетного двигателя, которое не позволяло перешагнуть пределы минутных испытаний. Запасы топлива хотя и достигали громадных величин по весу, но все же оказались недостаточными для длительной работы двигателя, Это объясняется тем, что коэфициент полезного действия реактивного двигателя чрезвычайно небольшой, если полет происходит у земли в плотном воздухе. В этом случае коэфициент полезного действия реактивного двигателя не превышает 3%. Следовательно, использование реактивного двигателя возможно только на больших высотах. Там он позволит развить скорость порядка 2000 км/час.

Самолет Свейна “Бристоль-138”

Говорить о практическом применении реактивного двигателя еще преждевременно, но совершенно очевидно, что человек нашел пути для завоевания больших высот, и об этом лучше всего свидетельствует определившаяся линия развития авиационного двигателя: мотор — мотор с нагнетателем — турбина — ракета.

Теперь обратимся к человеку. Как он приспосабливается к большим высотам?

Мы упоминали, что даже мотор по мере набора высоты начинает дышать учащенно, ему нехватает воздуха, он задыхается. Само собой разумеется что все что надо понимать условно, в кавычках. Но человек — это не мотор, и все указанные процессы происходят в его организме буквально, без кавычек. Уже начиная с 5 км, человек дышит более учащенно. Объем вдыхаемого воздуха резко возрастает. Если на земле человек довольствуется 6-7 л воздуха в минуту, то на высоте 8 км ему необходимо 35-40 л. В противном случае наступает так называемое кислородное голодание: человек постепенно синеет и в судорогах гибнет.

Скафандр Свейна состоит из шерстяного комбинезона, газонепроницаемых штанов, куртки и металлического шлема.

Уже на высоте 5-6 км летчики должны иметь искусственное кислородное питание. Эта высота является так называемой второй зоной высотных полетов. Здесь возможны полеты только с кислородными приборами.

К кислородным приборам предъявляют очень высокие технические и медицинские требования. Они должны быть легки, прочны, не затруднять дыхания и восполнять недостаток кислорода. Кислород содержится в баллонах под большим давлением (120-150 атмосфер) и посредством дозирующего приспособления подается в маску.

Понижение атмосферного давления на высоте 11-14 км достигает такой степени, что даже вдыхание чистого кислорода через маску кислородного прибора становится недостаточным. Кислород, поступающий на этих высотах в маску летчика, приобретает давление окружающего воздуха и настолько разряжен, что летчик начинает испытывать кислородный голод. Эти высоты являются пределом второй зоны высотных полетов.

Полеты во второй зоне требуют значительного напряжения сил и большой тренировки летчика. Во время своего полета на побитие мирового рекорда итальянский летчик Донати приземлил самолет и тут же потерял сознание. Он даже не успел выключить газ, и самолет кружился по аэродрому, пока его не задержали механики.

Тренировка летчиков для полетов на высоте происходит в специальных барокамерах, из которых выкачивают воздух и одновременно снижают температуру. Этим самым в барокамере создаются условия пребывания летчика на любой высоте.

Полеты выше 14-15 км в третьей зоне высотных полетов, могут совершаться только в герметических скафандрах или кабинах. Скафандр представляет собой одежду, в которой комбинезон сочетается с металлическим шлемом и позволяет поддерживать внутри определенное давление и температуру. Сейчас имеется несколько типов скафандров: Розенсьеля, Поста и др.

Комбинезон в скафандре Розенсьеля сшит из одного куска материи с нетеплопроводной прослойкой. Дюралевый шлем крепится болтами к кольцу верхней части комбинезона. В передней части шлема сделаны прорезы с незамерзающими стеклами. Давление внутри скафандра постоянно при полете, на любой высоте (0,8 атмосферы) и поддерживается из баллона со сжатым кислородом или компрессором, подающим воздух из окружающей атмосферы. Выдыхаемая углекислота и влага поглощаются особыми поглотителями, включенными в конструкцию скафандра.

Благодаря разности давления внутри скафандра и окружающего воздуха движения в нем весьма стеснены и требуют затраты значительных усилий. Преодоление этого усилия является основной конструктивной задачей, которая еще не вполне разрешена. По заявлению Розенсьеля, его скафандр обеспечивает подъем до 25 км.

Самолеты с герметическими кабинами — стратопланы — представляют собой машины с высокими аэродинамическими качествами и облегченной конструкции. Пилот находится в гepметически закрываемой кабине, сделанной из стали или дюраля. Необходимый для дыхания кислород посредством соответствующего крана (из баллонов) подается в кабину. Поглощение выдыхаемой углекислоты и паров воды производится регенерационной установкой, которая состоит из особого вентилятора. Вентилятор прогоняет воздух через патроны, которые поглощают углекислоту и влагу. Давление внутри кабины поддерживается небольшим компрессором, работающим от мотора. Подаваемый компрессором воздух подогревается выхлопными газами мотора. Благодаря этому температура в кабине может быть доведена до +25°. Вход в кабину обычно располагается в верхней части и закрывается цилиндрическим колоколом. Сиденье пилота расположено таким образом, что верхняя часть его туловища находится в колоколе. Этим самым обеспечивается обзор во все стороны через смотровое окно, В кабине монтируется приборная доска со всеми необходимыми приборами. Тяги управления выводятся наружу.

Герметическая кабина по сравнению со скафандром имеет целый ряд преимуществ: летный состав чувствует себя в ней свободно, летчик не стеснен в движениях. Все приборы защищены от влияния низкой температуры; кабина предохраняет пилота от пуль и осколков, между тем пробоина в матерчатом скафандре приведет к немедленной потере внутреннего давления, а это грозит тяжелыми последствиями для летчика.

Удачных конструкций стратоплана пока еще нет; только несколько экземпляров было построено и прошло летные испытания. Эти испытания выявили целый ряд конструктивных неполадок, явившихся роковыми для некоторых машин.

Самолет «Юнкерс-И49» был спроектирован и построен в Германии в 1931 году. Летные испытания показали, что самолет может подняться только до 7000 м. В августе 1935 года в германской печати было сообщение о том, что на заводах Юнкерса построен второй экземпляр — «И-49», с дизелем Юнкерса в 650 л. с. Потолок, согласно расчетам, мог быть достигнут в 14-15 км.

В январе 1936 года этот самолет разбился при пробном полете. При катастрофе погиб известный летчик Нейнхофен, установивший в 1929 году мировой рекорд высотного полета.

На самолете «Фарман-1000» была установлена герметическая кабина, и самолет был приспособлен для подъема в стратосферу. Испытания производились до 1933 года. В 1934 году самолет сгорел во время испытаний.

Лопасти винта самолета автоматически, по желанию летчика, могут устанавливаться на необходимый угол.

В 1935 году во французской прессе были помещены фотографии нового самолета «Фарман-1001». Этот самолет был построен целиком из дерева, за исключением герметической кабины, которую сконструировали из металла. Самолет поднялся с аэродрома 5 августа 1935 года и быстро набрал высоту в 10 240 м. Полет закончился катастрофой: машина упала и разбилась. Предполагают, что пилот задохнулся из-за отказа регенерационной аппаратуры (поглотители углекислоты и влаги).

Значительных успехов в высотных полетах добился СССР. Об этом свидетельствуют полеты летчика Коккинаки на отечественном самолете на высоту 14 575 м. Большое практическое значение имеют полеты тов. Юмашева на высоту 8 980 м с контрольным грузом в 5000 кг на самолете «АНТ-6» с четырьмя моторами АМ-34 по 800 л. с. Замечательным оказался полет летчика тов. Нюхтикова, поднявшего 10 000 кг на высоту 7 032 м. Тов. Нюхтиков летал на самолете конструкции тов. Болховитинова с четырьмя моторами АМ-34.

Эти достижения свидетельствуют о том, что наша авиация занимает одно из ведущих мест в деле овладения высотными полетами. Создать такие самолеты может только страна, обладающая самой передовой и совершенной техникой. Несомненно, что 1937 год явится годом наших дальнейших успехов в освоении стратосферы.

источник

Можно ли в горах на высоте 2500 м встретить летом ледники, если у подножия 25 градусов?

Да, на такой высоте можно встретить снег. Российский Алтай, его еще называют российскими Альпами, гора Белуха, на перевале по дороге в Туву. Монгольский Алтай, гора Мунх-Хайрхан. Причем в горах Монгольского Алтая можно купаться в озере (место «Семь озер») и смотреть на снежник, он же ледник. Проверено лично.

Отвечу на ваш вопрос, приведя пример, расположенных рядом, большой и малой горы Арарат.

Высота большой горы Арарат составляет 5156 метров. На ней лежит снежная шапка, которая не тает никогда, даже летом, не только когда у подножья горы стоит температура температура +26 градусов. Она не тает даже тогда, когда температура у подножья горы +40 градусов.

А вот высота малой горы Арарат составляет всего 3896 метров. И когда у подножья горы температура подымается до +30 градусов, то снежная шапка на малом Арарате тает примерно за 5-10 дней.

Я конечно не знаю, как и что там происходит в горах на Курилах и на Алтае, а вот на Кавказе, в Гималаях и в Альпах, никогда не тающие снега располагаются на высотах более 4500 метров.

Первое фото горы Арарат было сделано 8 мая, когда температура воздуха у подножья была +19 градусов.

А вот эти фото горы Арарат сделаны уже в конце августа. На фото отчетливо видно, что ледник на малой горе Арарат, на высоте 3896 метров, растаял полностью.

А вот это фото четырех головой горы Арагац. Её вершины имеют высоту 4095 метров, 4007 метров, 3916 метров, и 3979 метров. Снег на вершинах этой горы таит в конце каждого лета.

Да, чисто теоретически, в горах можно встретить летом ледники, на высоте 2500 метров, в то время, когда температура у подножья горы будет + 25 градусов.

Такое явление может наблюдаться в горах на Крайнем Севере и на Аляске. Это может быть так же в Гренландии, 81% территории которой покрыт вечными льдами. Там вечными ледниками покрыты даже плоскогорья с вершинами выше 400 метров. А толщина ледяного покрова в некоторых местах достигает высоты 3000 метров. Но температура воздуха в тех краях крайне редко подымается до + 25 градусов даже летом.

Но в те редкие летние дни, когда температура воздуха там подымется выше + 25 градусов, вы сможете наблюдать ледники, так как лед не растает за один час или даже день. А будет таять порой и несколько недель.

Я бы не стал отдельно останавливаться на Алтайских горах, если бы автор ответа, выбранного лучшим, не затронул гору Белуху. На которой он якобы видел ледники на высоте 2500 метров, когда у подножья горы была температура +25 градусов.

Такого явления у горы Белуха или у горы Мунх-Хайрхан там в принципе быть не может. И вовсе не потому, что там нет вечных ледников на высоте 2500 метров.

Все дело в том, что подножье горы Белуха, располагается на высоте 1166 метров над уровнем моря. И там, даже в самый жаркий летний день, не бывает температуры более чем +15 градусов. А средняя дневная температура в июле составляет +8 градусов. В июне и в августе средняя дневная температура там составляет +6 градусов. В это самое время, температура воздуха на вершине горы может быть минус 15 – 20 градусов. Высота наивысшей точки Белухи 4509 метров.

На Восточном склоне горы Белуха, кедры и сосны растут до высоты 2200 метров, а вечные ледники начинаются на высоте 3200 метров. Н Западном склоне горы, лес растет до высоты 2000 метров, а никогда не тающий ледник начинается с высоты 3000 метров.

Нужно отметить и еще одну важную деталь. Что в Алтайских горах, на высотах более 3000 метров, дождь никогда не идет, а только снег.

В районе горы Белуха, насчитывается 169 ледников. Есть в районе горы Белуха, одно очень интересной явление, так называемый “ледниковый цирк”.

Ледниковый цирк — это котловина в горах в виде амфитеатра, замыкающая верхний конец ледниковой долины.

Этот никогда не тающий ледик, расположен на высоте всего 1985 метров. А не тает он по тому, что со всех сторон окружен высокими горами и теплый воздух от подножья гор к нему просто не поступает.

В тех же частях Света, где температура воздуха держится летом в районе отметки +25 градусов, вечные ледники находятся на высотах более 4000 метров.

А в тех местах на Земле, где температура воздуха летом значительно превышает +25 градусов, а настоящей зимы не бывает никогда, ледники в горах встречаются на высотах более 4500 метров.

Здесь самое главное, не путать такое понятие как ледник, с таким природным явлением, как выпадение летом снега в горах.

Ледники, это многолетние отложения снега и льда высоко в горах, которые не тают десятками лет даже летом.

А снег в горах может выпасть летом даже в Крыму, хотя самая высокая гора в Крыму имеет высоту всего 1545 метров.

В середине осени, в Алуште, Партените, Ялте, когда температура воздуха днем еще 18-20 градусов тепла и начинается дождь, которые потом идет и всю ночь. Утром можно увидеть, что горы покрыты снегом. Но это же не ледники, а просто снег, который к 10-ти часам дня полностью растает.

источник

Одна из лучших альпинисток России Лейла Албогачиева – с драматическими подробностями восхождения на Эверест

Она совершила свое второе восхождение на самую высокую вершину Земли и водрузила там олимпийский флаг Сочи-2014.

Корреспондент «Труда» встретился и побеседовал с уникальной спортсменкой.

— Лейла, какими видами спорта кроме альпинизма вы увлекаетесь?

— Как болельщик смотрю соревнования по многим видам спорта. На лондонской Олимпиаде больше всего меня интересовали выступления российских борцов. А от сочинской Олимпиады больше всего жду успеха от наших фигуристов.

Я еще со школьных лет любила легкую атлетику, а сейчас кроссовые пробежки, особенно в условиях среднегорья, являются отличным средством для функциональной подготовки к каждому очередному восхождению.

— А в ингушских селах не вызывает недовольство у жителей, когда женщина в спортивном костюме бегает?

— Бывает, что-то неприятное кричат мне вслед. Что уж тут говорить о жителях аула, если от спортивных руководителей Ингушетии и других кавказских республик часто приходится слышать, что им не нравится, когда женщина «лезет в спорт» и другие неподобающие занятия. И ведь многие из этих людей сами приносили нашей стране великие победы на международном уровне. Но могу отметить, что с каждым годом это встречается у нас все реже. И я сама постепенно привыкаю и спокойнее к этим пережиткам отношусь.

— А ислам к этому как относится?

— Имам мечети города Назрань пригласил меня к себе перед моей поездкой в Непал. Сначала я опасалась, что он будет ругать за мое непривычное для мусульманки занятие и необычные планы. И поначалу, придя к имаму, я не решалась зайти. Но он и старейшины очень тепло благословили меня. Наказали мне на вершине помолиться за всех верующих независимо от их вероисповедания и за то, чтобы в мире не происходило религиозных и межнациональных распрей.

Да, многие наши ингушские мужчины до сих пор недовольны непривычным, «неподобающим» поведением своих соотечественниц, в том числе спортсменок и альпинисток. Но на примере имама я поняла, что ситуация меняется к лучшему. И без поддержки его и старейшин мне было бы значительно труднее подниматься на Эверест. Более того, эти старики даже собрали мне деньги — из небольших своих семейных запасов.

— При этом вы — суеверный человек?

— В какой-то мере. Когда приезжаю на Эверест, обращаюсь к нему: «Тебе привет от Эльбруса!» Я знаю, ко многим моим коллегам в горах приходили видения. Кому-то мерещились «черные альпинисты». Один парень погиб, когда ему показалось, что незнакомая прекрасная женщина стоит на краю пропасти и заманивает его. Он пошел к ней. и сорвался. Говорят, чаще всего эти видения приходят на Приюте 11. Но там, на высоте 4200 метров я ночевала одна — и ни одного видения, хотя за полтора месяца я однажды сделала семь восхождений в тех местах.

Но когда спускалась со скал Пастухова, заблудилась из-за плохой видимости. Начала молиться на краю глубокой трещины. И тут сквозь густой снегопад пробились лучи солнца, и я увидела свой путь. Вернее, Бог мне его показал.

— Вы молитесь, поднявшись на Эверест?

— В обычной жизни я совершаю пять намазов в день. На вершинах гор — дважды. После молитвы я пыталась развернуть и сфотографировать портреты нескольких достойных людей, которые я несла с собой. Летчика Суламбека Осканова, который ценой собственной жизни предотвратил падение истребителя на поселок. Руслана Аушева, Мурата Зязикова. Но это стало очень проблематичным — сильнейший ветер вырывал их у меня из рук.

— Вид с Эвереста отличается от вида с других вершин?

— Конечно, с каждой вершины открывается свой особенный пейзаж. Но Аконкагуа, Килиманджаро, Эльбрус, Казбек все-таки значительно ниже. Так что Эверест — единственная из покоренных мной вершин, с которой становится уже заметно, что Земля круглая.

— Что стало для вас самым удивительным при восхождении?

— Чудеса начинаются еще задолго до самой вершины. Современными транспортными средствами груз и людей доставляют на высоту 2500 метров — там для отдыха и подготовки к восхождению построена шикарная база, которую называют «нонче базой». Мне сначала послышалось «нохче», и я поразилась: неужели и здесь наши нохчи?

На высоте свыше 2500 метров, где уже невозможно автомобильное передвижение, мы поднимались только пешком, а наш груз переносили только яки. Но эти животные шли слишком медленно и не поспевали за нами. И во время очередного ожидания я однажды сфотографировала кенгуру. Не знаю, откуда в Непале взялось это типично австралийское животное.

Но яки могут подниматься лишь на 5300 метров, а дальше под силу идти вверх только человеку. Я сама видела, как портеры (так называют грузчиков-шерпов) тащат на себе груз весом 100 килограммов. А с виду маленькие, худенькие. На расстоянии смотрятся как муравьи.

— На какой высоте уже тяжело физически?

— Примерно с 7000 метров уже сама атмосфера Эвереста сильно давит на человека — и физически, и психологически. Некоторые, казалось, крепкие и хорошо подготовленные люди начинают себя плохо чувствовать уже на высоте 6400 метров. И им приходится возвращаться назад, перечеркнув свою давнюю мечту об Эвересте.

— Какую высоту вы преодолевали ежедневно на самом верхнем этапе восхождения?

— Первая ночь у нас прошла на высоте 6400 метров, вторая — на 7000, третья ночевка была на 7800 метрах. На высоту 8300 метров мы пришли ночью, но там уже не спали, а только сделали себе небольшой отдых. И оттуда уже начали восхождение на Эверест.

— Когда испытали проблемы с дыханием?

— В группе, которая шла перед нами, один кореец делал восхождение без кислорода. Он побывал на Эвересте и уже на обратном пути умер во время сна. Именно от нехватки кислорода. В первую очередь постепенно отключается мозг. Человеку просто очень хочется спать. Он засыпает и умирает. Вокруг Эльбруса много трупов, сидящих на корточках.

Перед восхождение на Эверест меня предупреждали и даже инструктировали насчет того, что там не принято спасать людей, оказавшихся в смертельной опасности. Мне рассказывали о японке, которая тихо умирала рядом с тропой — мимо нее проходили гуськом восходители, и никто из них не дал ей свою кислородную маску, чтоб хотя бы несколько раз дыхнуть. Своим сердцем я так и не смогла привыкнуть к такой мысли.

Но практика показывает, что если человек на высоте 7000 метров легко дышит и без помощи кислородной маски, то и выше у него проблем не должно возникнуть. Тем не менее для подстраховки держать ее наготове все-таки необходимо. Так что, если бы мне та японка попалась на пути, я бы непременно нарушила бы негласные обычаи. То есть отдала бы свой баллон. Тем более у меня остались неизрасходованными два кислородных баллона.

Но непосредственно на Эверест я все-таки поднималась в маске. Вообще во время первого своего восхождения я пользовалась маской без всяких проблем. Во второй раз она просто мешала мне дышать. Может быть, кислород был такой некондиционный или сам агрегат работал неправильно? Я снимала маску и поначалу не испытывала никаких проблем. Но постепенно подступали тошнота, слабость, и я подстраховывалась маской.

— Но вы, не пользуясь маской, не рисковали? Не было опасности тихо заснуть и не проснуться?

— Я привыкла верить своим снам. Хотя они зачастую бывают зловещими. Например, мне часто снятся фашисты. Уже накануне восхождения на Эверест мне приснился концлагерь. Как будто меня хотят отправить в газовую камеру, но тут вдруг появляется сам Гитлер. Он говорит, что убивать меня пока преждевременно, и предлагает мне сотрудничать с ними. Я проснулась, даже не дождавшись собственного ответа на предложение главного фашиста. И тут нам сообщают, что рядом с нами в эту ночь погиб шерп. А через неделю на высоте 5000 метров вижу во сне Гагарина и Брежнева, который водит меня по территории Кремля и показывает все достопримечательности. И едва я проснулась, сообщают о гибели шерпа, который провалился в трещину. И в тот же день еще одного шерпа убило камнепадом. Я уверена: если мне будет суждено самой погибнуть, об этом даст знак мне сон. Но пока что ничего подобного не случалось, так что я смело всякий раз иду на очередное восхождение.

— Вы попадали под камнепады?

— При восхождении на Эверест был густой туман, и при плохой видимости этот шум камнепада напоминал вертолет. Однажды громадные глыбы летели прямо на меня, проводник успел меня окликнуть. Я увернулась, и в 10 сантиметрах от меня просвистел булыжник, который не оставил бы мне шансов выжить.

— Правда, что у вас были проблемы с питанием?

— На большой высоте не бывает аппетита. Но есть необходимо, иначе лишишься сил в самый неподходящий момент. А при втором моем восхождении были серьезные пробелы с обеспечением едой. Сначала нам дали цыплят, но они быстро испортились, так что питались в основном рисом, травами, лапшой.

Наш руководитель Александр Абрамов уже потом, в аэропорту сказал мне, что выдал шерпу деньги из расчета, чтобы тот покупал каждый день по 4 килограмма мяса на нас четверых. А когда мы еще восходили на Эверест с севера, один из моих попутчиков — китаец Тон Ли при мне отдал 300 долларов за барана. Он же мне и указал: ты посмотри, какие мелкие кусочки мяса тебе дали твои руководители, и какие сами едят в своей палатке.

Я хотела второй раз штурмовать вершину, отдохнув пару дней в ближайшем лагере. Но начальник нашей экспедиции сам проинструктировал шерпов, чтобы те не дали возможности «этой ненормальной» (то есть мне) совершить второе подряд восхождение. Перед возвращением вниз я плакала от досады, что мне не дали такой возможности, которая была вполне реальна.

— А проблемы с шерпами?

— На верхнем участке они не были нужны для сопровождения. Я просила идущего за мной шерпа вытащить из моего рюкзака термос и подать мне. Он в грубой форме отказался, хотя получал от наших руководителей деньги за помощь нашей группе. На моих глазах случались драки и между самими шерпами.

На Эвересте я просила шерпа, чтобы он снимал меня, а он, едва начав, почти сразу начал торопить меня и выключил фотоаппарат.

— Правда, что на Эвересте много мусора?

— Я вообще считаю, что Эвересту пора отдохнуть. Это какой ужас — столько там скопилось мусора, а также трупов. Особенно на высоте 8300 метров. Однажды завела об этом разговор с местными шерпами. Они мне ответили: тебе это надо — ты и убирай.

— Среди россиян жертвы были?

— Так ведь именно с моим восхождением совпал момент гибели Алексея Болотова (о нем писал «Труд»). Накануне я общалась с ним, его напарником Денисом Урубко и оператором Заком из Лас-Вегаса. Но они пошли по другому, более сложному маршруту, спускаясь по отвесному склону. Веревка незаметно для него перетерлась на скальном ребре, и Алексей упал с высоты 300 метров. Я высказывала им свои мечты — пойти именно с ними по их маршруту. Быстро изменить свои планы ни я сама, ни они не могли. Но мы договорились, что встретимся после спуска и обсудим наш совместный план следующего восхождения по вертикальным маршрутам.

— А вы в своей практике на какой наибольшей высоте над пропастью висели?

— Порядка 400 метров. Но это было не на Эвересте, а у себя на Кавказе — на пике Кулиева. Кстати, похожие скалы есть и у нас в Ингушетии, с наивысшей степенью сложностью. Например, лет 15 назад погибла, сорвавшись с веревки, русская скалолазка. В советское время к нам чаще альпинисты приезжали, и тогда было много аналогичных трагических случаев. Но ведь именно в таких местах и можно тренировать альпинистов для покорения самых сложных в мире вершин. И у меня было огромное желание совершить восхождение и на Эверест по самому сложному маршруту. Пока, в связи с гибелью Болотова, на какое-то время эти планы откладываются.

Но у меня сейчас мечта — заключить контракт с МЧС и другими экстремальными службами, объединить их группы, проходящие подготовку альпинистов и скалолазов. Еще в течение многих лет я мечтаю сколотить группу женщин-альпинисток.

— А по образованию вы кто?

— Филолог, преподаватель русского языка и литературы. Я окончила Чечено-Ингушский университет. Руководителем моего дипломного проекта был тот самый Кан-Калик Виктор Абрамович, ректор университета (в 1991 году он был похищен и убит в Грозном. — «Труд»).

— А какая была тема диплома?

— Сначала готовила по теме о методах Шалвы Амонашвили. Но потом я решила: зачем мне брать методы грузина, когда у нас и свои прекрасные примеры есть? В результате выбрала тему «Гуманистическое воспитание школьников на основе вайнахской народной педагогики».

источник

Урбанизация нашей жизни приводит к росту городов. Городская земля дорога, поэтому города растут вверх. Обслуживание и ремонт высоких зданий предусматривает проведение ремонта и обслуживания на существенной высоте. Это связано с повышенной опасностью, поэтому такие действия подлежат строгой регламентации. В виду этого очень важно определить, какие работы относятся к работам на высоте по действующим нормативам.

Выполнения высотных работ регламентируется рядом действующих нормативов:

  • Федеральный закон Российской Федерации от 17 июля 1999 г. №181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации»;
  • СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» часть 1;
  • СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» часть 2;
  • Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28 марта 2014 г. №155-н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте»;
  • Правила по охране труда при работе на высоте, действующие с 6 мая 2015 г.

Последний документ является основным для всех, работающих на высоте. В этом документе есть основные определения, в том числе можно узнать работа на высоте с какой высоты начинается, как это определяется законодательно.

Итак, данный вид деятельности включает:

  1. Действия, связанные с риском падения с высоты от 1,8 м.
  2. Передвижение по лестнице с углом наклона более 75⁰, когда подъем составляет более 5 м по вертикали.
  3. Производственная деятельность на площадках, которые находятся менее чем в 2 м от неогражденных площадок с перепадом уровней больше 1,8 м или имеют низкое ограждение (менее 1,1 м).
  4. Действия, связанные с риском падения даже, если высота меньше 1,8 м, но рабочая площадка при этом располагается над механизмами, выступающими поверхностями или водой.

Правила регламентируют требования, которые предъявляются к здоровью работников, занятых на высотных работах, их квалификации и обучению. Все работы делятся на три категории по безопасности в зависимости от из вида. Регламентируются и требования к организации такой деятельности, устанавливается персональная ответственность организаторов. Оговариваются требования к страховочному оборудованию и средствам защиты.

Фактически в этом документе можно найти ответы на все вопросы, связанные с организацией высотных работ и их безопасностью.

Согласно действующим Правилам к работам на высоте относятся работы, производимые на 1,8 м и выше, без разделения их на просто высотные и верхолазные. Старые Правила к высотным работам относили деятельность при подъеме на 1,3 м и выше, а к верхолазным – от 5 м. Часто такую деятельность именуют промышленным альпинизмом.

Специалистов- высотников можно увидеть на строительных площадках, промышленных предприятиях, они выполняют заказы и для предприятий малого бизнеса, и для частных лиц.

Основные виды работ, выполняемые такими специалистами:

  • реставрация и ремонт фасадов;
  • малярные работы – окраска высоких объектов, металлической кровли, мостов, путепроводов, электроопор и т. п.;
  • все виды кровельных работ;
  • выполнение утепления зданий;
  • клиринговые услуги – мойка остекления фасадов, окон, витрин, очистка фасадов;
  • очистка объектов от снега и льда.

Высотные работы, от скольких метров бы они не начинались, требуют применения особого оборудования, которое облегчает производственную деятельность и предохраняет от несчастных случаев. При этом используются лестницы, приставные или стремянки, строительные леса, подмости, настилы и другие виды площадок. Используются и различные механизированные электроподъемники. Специальная технология предусматривает применение систем канатного доступа.

Для обеспечения безопасности используют специальные страховочные средства – предохранительные пояса и различные принадлежности, такие как амортизаторы, карабины, стропы и т. п.

Выбор вида техники зависит от того, с какой высоты начинаются высотные работы. Для того, чтобы быть безопасной, такая техника должна отвечать целому ряду требований.

Вся используемая техника должна иметь паспорта заводов-изготовителей. Кроме того, оборудование должно состоять на учете в эксплуатационном предприятии и иметь инвентарный номер.

«Оборудование должно быть в исправном состоянии, на нем должны быть укреплены таблички с указанием дат последнего и следующего испытания.»

Монтировать оборудование следует с учетом правил установки.

Выяснив какие работы считаются работами на высоте, можно понять какие требования предъявляются к специалистам-высотникам.

Основные требования к высотникам:

  • лица старше 18 лет;
  • наличие медицинского разрешения, которое выдается при поступлении на работу и после периодических профосмотров;
  • наличие квалификации, подтвержденной документом о профессиональном образовании;
  • прохождение обучения технике безопасности с выдачей удостоверения о присвоении группы;
  • наличие у работника личной учетной книжки работ на высоте.

«К работникам второй и третьей группы предъявляются требования по наличию профильного стажа.»

Успешное выполнение высотных работ во многом зависит от тщательного соблюдения правил техники безопасности.

Все работники должны быть снабжены исправными средствами индивидуальной защиты. Эти средства подбираются с учетом типа и места производственной деятельности, времени года. Без таких средств защиты работать запрещено.

Перед сменой высотник должен пройти инструктаж на рабочем месте, а в особенно сложных условиях получить наряд-допуск.

  • при неблагоприятных погодных условиях – ветре со скоростью более 15 м/сек, тумане, грозе, гололеде с обледенением конструкций;
  • при ветре со скоростью 10 м/сек и более, если ведется монтаж-демонтаж конструкций, обладающих большой парусностью.

Перед началом работы работодатель обязан провести мероприятия, обеспечивающие безопасное проведение работ.

Использование исправного оборудования и безопасных приемов работы, должная квалификация высотников – залог того, что результат будет качественным. Изучение нормативной документации позволит ответить на многие вопросы организации работы. Там же можно получить ответ на вопрос «Работа на высоте с какой высоты начинается, 2017 г. и действующие нормативы».

Рассматриваемый вид деятельности связан с риском, но тщательная организация поможет добиться успеха.

источник

Урбанизация нашей жизни приводит к росту городов. Городская земля дорога, поэтому города растут вверх. Обслуживание и ремонт высоких зданий предусматривает проведение ремонта и обслуживания на существенной высоте. Это связано с повышенной опасностью, поэтому такие действия подлежат строгой регламентации. В виду этого очень важно определить, какие работы относятся к работам на высоте по действующим нормативам.

Выполнения высотных работ регламентируется рядом действующих нормативов:

  • Федеральный закон Российской Федерации от 17 июля 1999 г. №181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации»;
  • СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» часть 1;
  • СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» часть 2;
  • Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28 марта 2014 г. №155-н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте»;
  • Правила по охране труда при работе на высоте, действующие с 6 мая 2015 г.

Последний документ является основным для всех, работающих на высоте. В этом документе есть основные определения, в том числе можно узнать работа на высоте с какой высоты начинается, как это определяется законодательно.

Итак, данный вид деятельности включает:

  1. Действия, связанные с риском падения с высоты от 1,8 м.
  2. Передвижение по лестнице с углом наклона более 75⁰, когда подъем составляет более 5 м по вертикали.
  3. Производственная деятельность на площадках, которые находятся менее чем в 2 м от неогражденных площадок с перепадом уровней больше 1,8 м или имеют низкое ограждение (менее 1,1 м).
  4. Действия, связанные с риском падения даже, если высота меньше 1,8 м, но рабочая площадка при этом располагается над механизмами, выступающими поверхностями или водой.

Правила регламентируют требования, которые предъявляются к здоровью работников, занятых на высотных работах, их квалификации и обучению. Все работы делятся на три категории по безопасности в зависимости от из вида. Регламентируются и требования к организации такой деятельности, устанавливается персональная ответственность организаторов. Оговариваются требования к страховочному оборудованию и средствам защиты.

Фактически в этом документе можно найти ответы на все вопросы, связанные с организацией высотных работ и их безопасностью.

Согласно действующим Правилам к работам на высоте относятся работы, производимые на 1,8 м и выше, без разделения их на просто высотные и верхолазные. Старые Правила к высотным работам относили деятельность при подъеме на 1,3 м и выше, а к верхолазным – от 5 м. Часто такую деятельность именуют промышленным альпинизмом.

Специалистов- высотников можно увидеть на строительных площадках, промышленных предприятиях, они выполняют заказы и для предприятий малого бизнеса, и для частных лиц.

Основные виды работ, выполняемые такими специалистами:

  • реставрация и ремонт фасадов;
  • малярные работы – окраска высоких объектов, металлической кровли, мостов, путепроводов, электроопор и т. п.;
  • все виды кровельных работ;
  • выполнение утепления зданий;
  • клиринговые услуги – мойка остекления фасадов, окон, витрин, очистка фасадов;
  • очистка объектов от снега и льда.

Высотные работы, от скольких метров бы они не начинались, требуют применения особого оборудования, которое облегчает производственную деятельность и предохраняет от несчастных случаев. При этом используются лестницы, приставные или стремянки, строительные леса, подмости, настилы и другие виды площадок. Используются и различные механизированные электроподъемники. Специальная технология предусматривает применение систем канатного доступа.

Для обеспечения безопасности используют специальные страховочные средства – предохранительные пояса и различные принадлежности, такие как амортизаторы, карабины, стропы и т. п.

Выбор вида техники зависит от того, с какой высоты начинаются высотные работы. Для того, чтобы быть безопасной, такая техника должна отвечать целому ряду требований.

Вся используемая техника должна иметь паспорта заводов-изготовителей. Кроме того, оборудование должно состоять на учете в эксплуатационном предприятии и иметь инвентарный номер.

«Оборудование должно быть в исправном состоянии, на нем должны быть укреплены таблички с указанием дат последнего и следующего испытания.»

Монтировать оборудование следует с учетом правил установки.

Выяснив какие работы считаются работами на высоте, можно понять какие требования предъявляются к специалистам-высотникам.

Основные требования к высотникам:

  • лица старше 18 лет;
  • наличие медицинского разрешения, которое выдается при поступлении на работу и после периодических профосмотров;
  • наличие квалификации, подтвержденной документом о профессиональном образовании;
  • прохождение обучения технике безопасности с выдачей удостоверения о присвоении группы;
  • наличие у работника личной учетной книжки работ на высоте.

«К работникам второй и третьей группы предъявляются требования по наличию профильного стажа.»

Успешное выполнение высотных работ во многом зависит от тщательного соблюдения правил техники безопасности.

Все работники должны быть снабжены исправными средствами индивидуальной защиты. Эти средства подбираются с учетом типа и места производственной деятельности, времени года. Без таких средств защиты работать запрещено.

Перед сменой высотник должен пройти инструктаж на рабочем месте, а в особенно сложных условиях получить наряд-допуск.

  • при неблагоприятных погодных условиях – ветре со скоростью более 15 м/сек, тумане, грозе, гололеде с обледенением конструкций;
  • при ветре со скоростью 10 м/сек и более, если ведется монтаж-демонтаж конструкций, обладающих большой парусностью.

Перед началом работы работодатель обязан провести мероприятия, обеспечивающие безопасное проведение работ.

Использование исправного оборудования и безопасных приемов работы, должная квалификация высотников – залог того, что результат будет качественным. Изучение нормативной документации позволит ответить на многие вопросы организации работы. Там же можно получить ответ на вопрос «Работа на высоте с какой высоты начинается, 2017 г. и действующие нормативы».

Рассматриваемый вид деятельности связан с риском, но тщательная организация поможет добиться успеха.

источник

Максимальная высота, при падении с которой без парашюта выжил человек, — 10 160 метров. Это произошло с югославской стюардессой Весной Вулович в 1972 году, когда DC-9, в котором она летела, взорвался над Чехословакией. Весна получила множественные травмы, но полностью выздоровела и жива до сих пор. Аэрофобы могут позавидовать: она даже не боится летать и пыталась снова устроиться на работу стюардессой.

Второе место по свободному падению принадлежит Ларисе Савицкой, выжившей после столкновения Ан-24 и Ту-16 на высоте 5 220 метров в 1981 году.

Звучит как что-то нереальное, она ведь должна была нехилую скорость набрать перед приземлением

Скорость падения человека в атмосфере на уровне моря устанавливается на примерно 50 м/с, быстрее уже воздух тормозит. Так что падать с 10 км и 1 км в этом смысле без разницы. С большей высоты только появляется шанс задохнуться/замёрзнуть.

Ну и загрузиться по поводу ситуации, но сделать это скорее всего не даст адреналин)

Российский самолёт взорвался примерно на такой же высоте, но все говорят, что выживших быть не могло, потому что из-за такой высоты, пониженного давления и разрежённости воздуха организм просто сам взрывается. Что-то все-таки тут не сходится.

Линда, это единичный случай. Она падала в обломке хвоста, если не ошибаюсь, и опять же если не ошибаюсь – упала в озеро в нём же. Больше таких случаев не было, слишком много случайного везения. Чрезчур много.

Не боялась летать, так как не помнит момент падения – отключилась.

это не та девушка которая упала на муравейник и они ей тип жизнь поддерживали своими укусам?

Она упала в снег, насколько помню

А вот мой сосед дядя Петя синий в зюзю вывалился с балкона 9-го этажа и пошел в магазин за бухлом,а через месяц перепрыгнул через оградку возле парадной и поймал двойной открыты перелом. Жизнь.

Из-за своей аэродинамики человек при падении в среднем достигает скорости в 40 м/с. Причем эту скорость он достигает падая уже с пятого этажа. Так что, теоретически неважно, выпал ты с самолета или из окна пятого этажа – шансы на выживание примерно одинаковые.

Кстати, кошки при падении не разбиваются, потому что достигают только 13 м/с.

Кошки тоже разбиваются, все зависит от высоты.

Очевидно, что сравнение скорости падения с пятого этажа и высоты самолета не корректны, поэтому предлагаю не верить этому комментарию.

Поскольку это очевидно только Вам – предлагаю не верить этому комментарию к комментарию.

Знаменитый кот Боб выпал со 101 этажа. Выпал не удачно – сломал лапу.

У нас кошка выпала с 8 этажа. Повреждения: 2 сломанных пальца, разошедшееся нёбо, травма почек. Осталась жива и через пару недель уже во всю прыгала по квартире.

Кошка выпала с 11 этажа- разбилась. притом, что вес был не более 2,5 кг.

Расскажи это моей кошке, которая выпала с 19 этажа

Скорость падения из-за сопротивления воздуха действительно через некоторое время стабилизируется и не растёт, но существует ещё несколько факторов, влияющих как на скорость в полёте, так и на отрицательное ускорение в момент удара. Выживаемость кошек выше, не зря им приписывают 9 жизней, но они тоже разбиваются. Например, падение на бетон или асфальт с большой высоты чаще приводит к гибели.

Видел как дворовый кот падал с высоты где-то 15-этажного дерева – выжил и сразу срулил.

Ничего себе, что это за дерево 15-этажное? Гигантская секвойя? А как кот туда попал?

Кошка упала с 12 этажа. Повреждений нет, разве что дикий стресс был.

Очевидно, что каждый случай индивидуален и все зависит от того кто, как и куда приземляется

Рекорд принадлежит Весне Вулович, упомянутой выше – около 10000 метров.

Человек развивает максимальную скорость падения порядка 200 Км/ч и достигает ее за 500 метров свободного полета (примерно). Время падения с 10000 метров около 3х минут. Лучше всего падать оседлав какие либо обломки (выступая в качестве наездника) – в этом случае статистика гораздо более позитивная: 31 случай против 13 успешных приземлений без обломков с большой высоты. Для приземления лучше выбирать наклонную поверхность, например, горный склон со снегом или ветки деревьев, чтобы с амортизировать удар. В воду падать крайне не рекомендуется – она не сжимается, удар об воду это почти как удар об бетон.

По статистике службы ACRO, фиксирующей все авиакатастрофы, с 1940 по 2008 год в результате крушения 15 463 самолетов погибло 118 934 человека. Даже если добавить к этому числу парашютистов, у которых не раскрылись парашюты, всего 157 счастливчиков способны рассказать о произошедшем с ними чуде. Из них 42 — выжившие после падения с высоты более 3 км.

Добавлю, что часто после падения с высоких этажей выживают маленькие дети. Во-первых, они, как и пьяные, часто не понимают происходящего, а значит – не напрягаются и не дергаются. Во-вторых, они весят гораздо меньше взрослого человека. Кроме того, у них гибкие кости (особенно это важно для черепа – он сжимается и разжимается, а не трескается, как орех). Наконец, в детском организме заложен большой потенциал роста и развития – который в случае травмирования используется для восстановления. Погуглите “ребенок выжил, упав с этажа” – увидите множество подобных новостей.

Погуглите вес не влияет на скорость падения

Мы же не в вакууме падаем. Не гуглите, учите лучше элементарную физику)

В 2010 году в журнале “Популярная Механика” была интересная статья, которая называлась “Падайте на здоровье”. Там были описаны случаи падений людей с огромных высот и как они выжили, а так же примерная инструкция, как выжить самому в такой ситуации. Почитайте, довольно интересно. Эту статью легко найти в гугл по разным запросам, но лучше просто ввести название статьи и журнала.

“Если вас окружает что-то вроде кокона из обломков, вероятность выжить при ударе о землю будет заметно выше. Таково мнение Гамильтона, основанное на убедительной статистике. С 1940-х годов зарегистрирован 31 такой случай. Тех, кто остался в живых после одиночного свободного полета, гораздо меньше — всего 13 зарегистрированных или вызывающих доверие случаев. Суперзвездой в этом клубе фантастических счастливчиков можно считать военного летчика из Нью-Джерси Алана Мэги. В 1943 году, когда он выполнял боевое задание в небе Франции, его выбросило из самолета В-17. Пролетев 6 км, он пробил крышу железнодорожного вокзала. Практически сразу же его взяли в плен немцы, которые были потрясены, увидев его живым.”

источник

Как сообщает сонник, падать с высоты во сне чаще всего приходится тем, кто в реальной жизни ставит перед собой заведомо невыполнимые задачи. Увиденный сон не требует от вас прекратить мечтать, и в то же время, не советует включать в бизнес-план выигрыш в лотерею.

Несмотря на то, что падение с высоты – достаточно страшный сон, в данном случае он всего лишь пытается открыть вам глаза на истинные причины ваших неудач. Сновидение говорит о том, что вы слишком требовательны и критичны к себе.

Если во сне вам пришлось упасть с высоты, сновидение обещает, что вам удастся преодолеть серьёзное препятствие. Сон, в котором вы не получили травму при падении, говорит о том, что и наяву от вас не потребуется серьёзных жертв.

К чему снится страх высоты, сонник объясняет вашими большими амбициями. Вы трепетно относитесь к каждому своему достижению, в то же время, неосознанный страх перед потерями мешает вам в полной мере насладиться своими победами.

Сон, в котором вы собрались прыгать с высоты, символизирует вашу жажду дауншифтинга. Вы настолько устали от ответственности и обязательств, что иногда хочется просто махнуть на всё рукой. Сонник рекомендует хороший отдых вместо опрометчивых поступков.

Боятся высоты во сне можно по одной причине: ваша идея кажется слишком новаторской всему вашему окружению, включая вас. Сновидение означает, что желание её реализовать всё же пересилит боязнь. Главное – не разочароваться в результате.

Если во сне вы чувствуете страх упасть с высоты, знайте, что сон пытается показать вам ваши сильные и слабые стороны. Высокое положение для вас, скорее, прихоть, чем истинная потребность. Сонник говорит, что даже если исполниться ваше желание возвыситься над толпой, результат будет обременять вас.

Прыгать с высоты вниз во сне сонник толкует как не самое доброе предзнаменование. Очень уж высока вероятность грядущих потерь, огорчений и разочарований. Возможно, предстоящие события окажутся не столь драматичны, просто вы их примете близко к сердцу.

К чему снится прыжок с высоты, сонник связывает с ощущением свободного полёта. Сон говорит, что одна из составляющих вашего бытия мешает вам двигаться вперёд и отражает ваше вполне естественное желание освободиться от балласта.

Сон, в котором вам пришлось наблюдать падение с высоты человека, предвещает переоценку ваших собственных ценностей. Что, может быть, и к лучшему. Сонник полагает, что люди сами потянутся к вам, если в вашем стиле общения будет меньше высокомерия.

Боязнь высоты во сне символизирует необходимость взять себя в руки в действительности. Если вы намерены чего-то достичь, не нужно разменивать себя на сомнения. Сон пытается таким образом мобилизовать вас и морально подготовить к предстоящим испытаниям.

Сон, в котором вам доводится стоять на высоте, часто является «перевёртышем», то есть сонник толкует его с точностью до наоборот. Если в подобном сне вы испытываете страх, значит, на самом деле вы в безопасности, и ваше положение прочно и стабильно.

Сон приглашает вас смотреть с высоты из будущего в прошлое. Этот сон означает, что вы непременно добьётесь поставленных целей, правда, от вас потребуется приложить немало усилий. Сонник обещает, что вы останетесь довольны результатом, и всё получится именно так, как вы задумали.

Всё, к чему снится, как ребенок упал с высоты, следует расценивать как предупреждение, в особенности, если сон о вашем собственном ребёнке. Этот сон отражает внутренний дискомфорт и призывает уделять больше внимания настроению ребёнка.

Как полагает сонник Миллера, высота чаще всего снится тем, кто в жизни не является покорителем вершин. Сонник советует научиться принимать свои сильные и слабые стороны такими, какие они есть и не разменивать себя на бессмысленные состязания.

Падение ребенка с высоты символизирует его неблагоприятное психологическое состояние, которое не прямо, но косвенно может стать причиной опасности. Если снится абстрактный ребёнок, значит, это сновидение не о ком ином, как о вас.

Если вам приснилось, как вы решились прыгнуть с высоты, значит, вы и наяву способны на экстраординарный поступок. И всё же сонник призывает не терять рассудительность, чтобы впоследствии вас не постигли разочарования.

Если во сне вы не можете без лёгкого страха смотреть вниз с высоты, сон означает, что вы и в самом деле достигли некоторых высот. Сновидение предоставляет все основания полагать, что вам удастся и впредь удержаться на высоте.

То, к чему снится боязнь упасть с высоты, призывает к осмотрительности наяву. Сон означает, что окружающий мир сейчас настроен к вам менее дружелюбно, чем обычно. Сонник предупреждает, что высока вероятность обмана и травматизма.

Если вы увидели во сне, как ребенок падает с высоты, сонник принимает во внимание личность ребёнка. Если этот ребёнок вам знаком, значит, сон как раз о нём: именно этому ребёнку в данный момент требуется поддержка взрослых.

Если во сне вам пришлось находиться на высоте, например, на вершине горы, верхушке дерева или на крыше небоскреба во сне, значит, наяву вам удастся существенно продвинуться вверх по карьерной лестнице, — обещает сонник.

Бояться упасть с высоты – совершенно естественное чувство, даже если это всего лишь сон. Сонник предупреждает, что вам предстоит нелёгкая борьба. Замечено, что чем сильнее страх, который вызывает сновидение, тем выше шансы на победу.

Всё, к чему снится, что вы серьёзно рискуете сорваться с высоты, сонник связывает с вашим новым статусом. Тот факт, что вам удалось повысить своё положение, требует от вас большей ответственности. Сон говорит, что вы сомневаетесь в своих силах. Возможно, просто ещё не освоились.

Замечено, что падать с большой высоты во сне часто доводится выздоравливающим. Такой сон означает, что кризис миновал. Для сновидца в добром здравии сон означает избавление от серьёзной опасности.

источник

слоган «Don’t Look Down»
режиссер Кааре Эндрюс
сценарий Пол А. Биркетт
продюсер Йен Биркетт, Майк Габрави, Гари Хэмилтон, .
оператор Норм Ли
композитор Джефф Тимощук
художник Эрик Норлин, Стивен Райт, Рива Поллард
монтаж Крис Бидзокки
жанр триллер, детектив , . слова
премьера (мир) зрителям, достигшим 16 лет
рейтинг MPAA лицам до 17 лет обязательно присутствие взрослого
время 90 мин. / 01:30

Международный кинофестиваль в Ванкувере

  • Основные съёмки проходили в копии самолёта Piper Chieftain модели C-MYZX (данный номер вымышленный), части которого легко отделялись друг от друга, давая доступ к кабине для съёмочной группы. Практически все сцены полёта в воздухе были созданы с помощью компьютерной графики.

Добро пожаловать в Сумеречную зону!

Полеты штука небезопасная, так как самолеты имеют гадкую привычку падать. Причины этому обычно все те же — кто-то где-то недоглядел и вот уже самолет начинает терять высоту из-за вытекающего горючего или же пилот осушил бутылку алкоголя ну или вовсе на борту оказались террористы, которым вынь да положь надо во что-нибудь да врезаться. Но что если причиной падения самолетов является не неисправность двигателей, а притаившейся в облаках монстр, а? Итак, это — «Высота».

Сюжет крутится вокруг группы подростков, которые, арендовав частный самолет, решают немного полетать. Полетали. Из-за недосмотра механика, а также не без помощи неопытной девушки-пилота самолет сначала резко набирает высоту, чуть ли не уходя в стратосферу, а затем так же резко он начал падать. Вот только это падение никак не хочет заканчиваться, и вскоре ребята понимают, что им надо опасаться вовсе не бесконечного падения, а существа что притаилось за облаками и желающее причинить вред молодым людям.

При столь низком рейтинге и малоизвестном человеке, занявшем кресло режиссера, я не ждал от картины ничего хорошего. Однако этот фильм меня смог приятно удивить. Но давайте по-порядку.

Для начала сюжет. Фильмов ужасов, действие которых развивается в самолете очень мало и все достаточно плохие, что на самом деле не удивительно. Ведь пространство в самолете ограниченно и с него никуда не убежишь. Однако создатели этой картины нашли выход из ситуации. Весь саспенс происходящего они списали на то, что за окном кто-то может быть и этот кто-то не желает отпускать ребят. При этом кто, а вернее что не отпускает ребят, будет рассказано в последние десять минут фильма и это оригинальное сценарное решение, в котором проглядывается зерно логики. И когда я говорю логику, то я имею в виду ту логику, которая свойственна именно что фильмам ужасов, а в нашей с вами жизни такое просто не может произойти. Хотя как знать. Бермудский треугольник ведь до сих пор является причиной гибели кораблей, да и Ктулху преспокойно спит на глубине Тихого океана.

Теперь что касается актеров. Удивительно, но малоизвестные ребята отлично справляются со своими ролями, и им даже хочется переживать. Конечно, немалую роль тут сыграл и сам сценарий, благодаря которому молодые люди выглядят не картонными персонажами, а живыми людьми со своими страхами и надеждами, но все же нельзя списывать со счетов ребят которые прекрасно демонстрируют эмоции.

Операторская работа так же не подкачала. Нет набивших оскомину резких переходов с одного персонажа на другого и в моменты, когда трясет самолет, камеру не трясет вместе с ним, и можно разобрать что творится на экране.

Так что же в итоге? А в итоге перед нами крепкий и достаточно интересный ужастик с прекрасно проработанным сюжетом, отсутствием логических несостыковок в действиях героев, хорошей актерской игрой и отличной операторской работой. И если вам нравятся страшилки, то вы просто никак не можете пропустить этот фильм.

Фантазии смешного мальчика

Вот, казалось бы, такой интересный был синопсис, да и начало фильма казалось серьезным — снято все так хорошо, без лишних заморочек. А в итоге все равно получился какой-то каламбур, так что хочется закрыть глаза и мечтательно придумать концовку самому.

Группа друзей собирается на концерт, и добраться туда они предпочтут не машиной, а самолетом, которым будет управлять одна из компании — уверенная в себе брюнетка Сара, у которой еще в детстве погибла мать, будучи так же пилотом. Давняя катастрофа, унесшая жизнь любимого родственника, девушку не пугает, а даже напротив — она и не собирается бросать свою работу и вместе со своими друзьями Мел и Сэлом, братом — Кори и тем, кто, вероятно, претендует на место ее бойфренда — Брюсом, решительно поднимает самолет в воздух.

Поначалу все у героев картины замечательно: они веселятся, пьют пиво, снимают происходящее на камеру, и просто дурачатся, только примерно уже через полчаса полета с железной птицей происходит что-то странное: все приборы выходят из строя, и связаться с диспетчерами никак не получается. Кроме того, самолет попадает в настоящую бурю — вокруг тучи, и не видно даже, куда вообще направляться. Паника быстро овладевает друзьями и вокруг начинается массовая истерия, прерываемая временами лишь глубокомысленными фразами Сары, что все будет хорошо, и она знает, что надо делать. Однако, как только ситуация действительно требует каких-то действий и решений, Сара только беспомощно пялится на приборы и сообщает, что бак с топливом у них был заполнен на половину (топливо кончается), проверять антиобледенители перед полетом она не стала (антиобледенители благополучно сломались), самолет она этот взяла, потому что он очень хороший (на подобной модели она ни разу не летала и никаких инструкций не читала), да и вообще ей все фиолетово — надо просто сидеть и ждать, когда они разобьются.

Паника друзей Сары, в общем-то, понятна, как, впрочем, и их обвинения в сторону пилота — действительно, подруга у них очень беспечная, и то, что она доверила управление самолетом своему меланхоличному дружку (пусть и на небольшое время) плюс ее характеру никак не ставит. Однако это только заметки на полях по поводу поведения персонажей ленты. По сути, обещанное «нечто во тьме» порадует нас своим появлением только к финалу ленты, а вот примерно семьдесят процентов хронометража мы будет наблюдать стандартную истерию, знакомую многим по фильмам-катастрофам. Кто-то из героев сразу покажет свою поганую натуру и станет «тянуть одеяло на себя», забыв о дружбе и даже любви, а кто-то героически станет спасать обреченную летающую машину и всех, кто в ней находится — и речь тут не о Саре и ее возлюбленном. Об этих двоих, кстати, упоминать вообще не хочется — уж настолько они бестолковыми оказались. В сравнении с ними даже Мел кажется более симпатичной.

Итак, вся изюминка фильма должна была заключаться с монстре, который собирался сожрать «не-понятно-падающий-или-нет-самолет» и находящихся на борту людей, но, честно говоря, изюминка эта довольно быстро пропала в толще унылых выяснений отношений и плача. Феноменально, что, вместо того, чтобы спрашивать себя, как можно спастись, Сара находит утешение только в том, что обвиняет Брюса, а тот — они друг друга стоят — старательно повторяет, что он ненавидит всю ее семью, но им суждено быть вместе. Напрашивается нерадостный вывод зрителя о том, что главные герои просто отталкивают своим идиотизмом и переживать за их глуповатые жизни вовсе не хочется. А ведь, вроде бы, жанр к этому располагал

Хотелось, конечно, поведать и о монстре, но, собирая мысли воедино, понимаю, что писать-то о нем почти нечего. Вполне понятно, что может возникнуть логичное недоумение всех, кто уже осилил половину этого творения — как можно было такое сносное начало испоганить чушью об огромных и смешных монстрах? Спокойно — создатели не пальцем деланные, они объяснение всему найдут. Кроме того, наряду с этим можно присовокупить к сюжету и драматическую составляющую (особенно адресованную женской половине) — любовь и нежные чувства двух главных героев; постараться выбить из зрителей слезу, и — вуаля — идеальная картина готова.

Когда, наконец, создатели выводят итог своей «хитроумной» теореме, доказывая, что опасность может стоять рядом с бредом, зритель уже не ждет ничего мало-мальски стоящего. А ведь нас таки ждет хэппи энд! Только нужен ли он?

понятия не имею, зачем смотрела сие кино.

Мой враг — я сам внутри себя

Начиная смотреть фильм «Высота»,я не ожидал больших впечатлений от просмотра. Ведь уже в начале картины я понимал, что по сюжету он будет схож с фильмами «Тупик»(2003),«Вход в никуда» или «Игры преисподней». Тем больше было моё удивление (после просмотра),что фильм мне понравился. Что касается того, вызвал ли у меня фильм чувство страха, то конечно нет. Но меня это совсем не расстраивает. В таких фильмах для меня главное — психология. Говорят, что чудовища порождённые страхом, куда более страшнее тех, что существуют на самом деле. Ведь сознание человека способно развить страх до неописуемых размеров.

Казалось бы ничего особенного в сюжете нет. Компания из пяти человек отправляется в путешествие. Для этой цели они арендуют маленький самолёт. Именно в этом самолёте (в воздухе) и происходят все действия на протяжении 90 минут.

Что касается игры актёров, так для меня было сюрпризом, что мало известные актёры, так хорошо справились со своей ролью (всё выглядело натурально),поэтому они молодцы. Музыкальное сопровождение, вполне приличное, работа оператора достойна, не считая некоторых нюансов. Что касается спецэффектов, так всё было в меру, ничего меня не раздражало. В итоге имеем вполне хороший фильм с интригующим сюжетом, но с небольшими погрешностями в реализации.

Конечно фильм «Высота» не шедевр, но вполне достойный середнячок. Он выглядит для меня как некая интерпретация фильма «Лангольеры». Поэтому всем любителям мистики советую посмотреть.

Изначально о фильме было известно, что снимает его мало кому знакомый режиссёр, прежде больше занимавшийся дизайном и книжками комиксов, коих, стоит заметить, накопилась вполне обширная библиография. Впрочем, отечественному зрителю Кааре Эндрюс неизвестен и в данном амплуа. Задействованы в фильме актёры-новички, причём после того, как съёмки фильма закончились, весь актёрский состав был заменён, и на смену неудачливым сотоварищам пришли новые, едва ли более опытные артисты. В довершение весьма скудной информации, было сказано, что режиссёр — давний фанат Лавкрафта и в картине в полной мере будет отдана дань запредельному ужасу, мастером которого является означенный писатель. Забегая вперёд, можно сказать, что выразилось это лишь в наличии гигантских, едва различимых на фоне штормовых облаков, призрачных существ, обвитых многочисленными осьминожьими щупальцами (известно, что Лавкрафт с большой нелюбовью относился к всевозможным обитателям морских глубин и нередко наделял своих чудовищных полубогов чертами водной фауны). Если же говорить о столь сложно воссоздаваемой на серебряных экранах атмосфере произведений писателя, увы, она выражена совсем не явно — настолько, что не будет большой ошибкой сказать, что Эндрюс решил отказаться от невыполнимой задачи и сделал акцент совсем на других аспектах повествования. И не зря! Отказавшись от духа лавкрафтовской прозы, режиссёр смог рассказать абсолютно самостоятельную историю, самобытную и оригинальную, пронизанную мало на что похожей из виденного ранее (по крайней мере, в последнее время) атмосферой безысходности и напряжённого ожидания.

Завязка предельно проста. Пятеро юношей и девушек отправляются в путешествие на миниатюрном самолёте, однако их полёт оборачивается трагедией, когда из-за недосмотра механика на борту происходит поломка и самолёт попадает в грозовой фронт. Кажется, здесь для зрителя вся интрига должна закончиться, и аудитории останется лишь гадать, куда повернёт кривая сюжета — в направлении загадочных катастроф в Бермудском треугольнике с загадками в духе происшествия на судне Мария Целеста; или же в сторону реалистичных историй о группах туристов, попавших в экстремальную ситуацию и силящихся выжить любой ценой. В любом случае, сомнений в том, что бóльшая часть героев приключения не переживёт, не возникает, а учитывая, что действие происходит в нескольких тысячах футов над землёй, пожалуй, будет правомерно предположить, что гибель настигнет всех незадачливых пассажиров. Сможет ли рассказчик преподнести в этой ситуации какие-либо сюрпризы?

Опыт фильма «Высота» показывает, что да. Эндрюс ловко балансирует между двумя упомянутыми выше направлениями: с одной стороны он вводит недурную мистическую линию, где находится место неожиданным поворотам сюжета, страху перед неведомым, загадочным явлениям и внезапным манифестациям сверхъестественного; с другой — он ловко и очень лаконично находит место для камерной реалити-драмы с неизбежными конфликтами между героями, столкновениями индивидуальностей и взаимными обвинениями в случившемся. Стоит заметить, что последнее вводится вовсе не для того, чтобы придать произведению дополнительную глубину, редко свойственную фильмам ужасов, зато являющуюся отличительной чертой фестивальных работ, претендующих на различного рода награды, но служит развитию сюжета и чётко обуславливается художественными задачами, становясь элементом выразительного языка ленты. Вообще, для повествования в «Высоте» характерны отсутствие ненужного пафоса и неоправданных амбиций. Режиссёр тонко обходит поджидающих каждого творца Сциллу навязчивой психологичности и Харибду дидактического морализаторства, ведя свой рассказ предельно просто, избегая вычурности и пространных метафор. И действительно, исповедуя такой подход к творчеству, несложно остаться незамеченным, затеряться среди малоодарённых коллег по цеху, даже будучи весьма талантливым рассказчиком — ведь в голливудском котле шанс получают в основном наиболее эксцентричные авторы, умеющие придать своему произведению черты чего-то более глубокого, значимого, чем есть на самом деле. Так и с фильмом «Высота», который едва ли взойдёт на пьедесталы престижных конкурсов, вряд ли будет обласкан критиками, да и вообще, скорее всего, пройдёт незамеченным для широкой аудитории, несмотря на то, что зрительского внимания этот фильм, несомненно, заслуживает.

Здесь есть и грамотная операторская работа, и неплохой звук, и спецэффекты, которые применяются весьма грамотно. От фильма со столь незначительным бюджетом можно ожидать самых нелепых воплощений фантазии авторов на экране, к тому же, зачастую начинающие режиссёры не обладают достаточным чувством меры и вкусом, чтобы удержать себя в рамках дозволенного. Эндрюс использует компьютерную графику лишь там, где это по-настоящему необходимо, отказавшись от введения ярких фантастических образов в качестве универсальной палочки-выручалочки, способной сгладить огрехи невнятного повествования. Очевидно, именно поэтому истории авторы уделяют куда больше внимания, чем визуальным эффектам.

Относительно игры актёров сказать что-то определённое довольно непросто, поскольку с определённого момента основными качествами, необходимыми для создания нужного образа, становятся отсутствие комплексов и натренированные голосовые связки. Тем не менее, до наступления долгожданного для всех любителей фильмов ужасов времени, когда истерика становится единственной возможной реакцией на выпавшие на долю героев злоключения, молодые артисты справляются со своими ролями вполне убедительно. К тому же, образы в сценарии созданы настолько удачно (хоть и несколько шаблонно), что с их воплощением проблем у адекватных актёров, даже если они не наделены особенно ярким талантом, возникнуть не должно.

Не исключено, что столь высокая оценка фильма заключается в изначально заниженных ожиданиях — в самом деле, чего можно ждать от фильма, выпущенного сразу на DVD, снятого безвестным канадским режиссёром, с актёрами, на чьём счету нет ни одной значимой роли? Явно не талантливого повествования, интересного сюжета, хороших эффектов и напряжённой до невозможности атмосферы Именно того, чем запомнился фильм «Высота». Так что «не смотрите вниз» — там нет ничего кроме бескрайнего, затянутого грозными облаками неба, в котором притаилось Нечто.

И, да простят меня за предвзятость,

Вновь очередная неплохая идея оказалась практически загубленной из-за недостатка вложений и фантазии сценаристов. Триллеры-ужастики про чудовищ и прочие силы зла, порождаемых разумом самого человека, пользуются популярностью, и «Высота», судя по трейлеру, казалась именно таким фильмом. Взяли молодых, неплохих актеров, посадили в самолет и бросили непонятно во что, откуда нет выхода. Даже специально пригласили симпатичную актрису Джессику Лаундрес, чтобы подросткам не было очень скучно, когда ничего не происходит. Хотя скромный хронометраж способствует тому, чтобы кошмар на высоте нескольких километров не оказался просто занудной болтовней и пафосными переживаниями главных героев.

Поскольку в главных ролях молодежь, значит и опасность на этой самой высоте должна происходить из комиксов! Да, поначалу тинейджеры просто летят себе, болтают, шутят и даже немного подшучивают над несчастным пареньком, который, как оказалось, в отличие от сверстников, не вышел из школьного возраста. Это само по себе уже забавно, поэтому лучше даже не задумываться о такой ерунде, как местный сюжет. Он предельно прост — ребятки угодили в зловещий темный туман, за которым ничего не видать, и летят они в пустоту. А страдать должны все, даже без жертв не обойдется. Все, что требуется от впечатлительного паренька — побороть свой страх. Иначе даже он сам окажется в пасти собственных кошмаров.

Кроме того, создатели «Высоты» попытались даже приплести мелодрамку, ведь главный герой, без сомнения, влюблен в главную героиню, только опять никто ничего не говорит. Надо сначала помучиться, потерять пару друзей, чуть не умереть со страху, когда чудовище из тумана уже потащит в свою пасть, и только потом взять себя в руки и признаться в чувствах. Если такая кино-романтика еще на кого-то действует, очень хорошо, тогда «Высота» может показаться хорошим фантастическим триллером-ужастиком, причем в декорациях одного самолета! Надо признать, что весь этот туман, молнии — все нарисовано очень симпатично, картинка в целом приятна глазу. Диалоги совсем уж не раздражают, симпатичная девочка есть, подобие плохого парня, наравне с хорошим, тоже. Поэтому разок посмотреть вполне возможно.

На мой взгляд — бюджетный, но местами весьма атмосферный триллер-ужастик с элементами фантастики.

Некий Кааре Эндрюс, с творчеством которого я вообще ранее не был знаком, снял вполне неплохой напряженный триллер, правда не лишенный доли абсурда и глупостей. Однако, тем не менее картина смотрится на одном дыхании, завораживает вплоть до самого конца и я не шучу. На самом деле под блеклой оберткой фильма скрывается самая настоящая жемчужина, в прямом смысле этого слова. Лично мне ничего подобного не доводилось видеть. Речь идет о специфики сюжета разумеется. Я и представить себе не мог, что фильм будет так много содержать в себе мистических элементов: то бесконечный полет на самолете, то гигантский монстр в стиле осьминога, то оригинальная задумка с комиксами. На мой взгляд, это больше чем достаточно для такого низкопробного фильма, причем мистическая составляющая удалась вполне и изложена детально вплоть до каждой мелочи.

Скажу сразу, я не видел «Сферу», которую многие считают схожей с «Высотой», поэтому провожу анализ конкретно картины Эндрюса и не более того. Для начала хочется отметить атмосферу фильма. Именно она позволила мне досидеть до самого конца. Фильм не блещет кровавыми сценами, в нем практически отсутствует какая-либо динамика, но тем не менее все подано в таком ключе, что представляя себя на месте героев, становится страшно, ибо неизвестно что тебя ждет в дальнейшем. Как закончится этот полет?Каковы будут последствия?Данные вопросы постоянно вертелись у меня в голове и уже к середине фильма возникало какое то жутковатое чувство безысходности, на смену реального мира приходит абсолютно иной, напоминающий кошмарный сон и с каждой минутой он продолжает набирать обороты, превращаясь все в более страшный и мистический. Такой ход мне безусловно понравился, ведь ожидать можно было от фильма чего угодно.

Стоит заметить, что атмосфера «Высоты» очень многими элементами напоминает экранизации Лавкрафта. Взять к примеру того же «Дагона», который построен на загадочности и чрезмерной мрачноватости, которыми богаты большинство картин Стюарта Гордона и Брайана Юзны. Так вот, «Высота» следует точно такой же процедуре: изначально нас пытаются заинтриговать различными молниями и краткими вставками монстра в небе, сопровождающимися резкими моментами(В «Дагоне» вместо этого выступала жутковатая деревня). Затем, саспенс увеличивается, соответственно появляются различные действия главных героев на спасение своих жизней, ну и к финалу мрачноватось достигает своего апогея и завершается неожиданной концовкой, еще больше углубляясь в мистику.(Вспомним финал «Дагона», где главный герой задышал под водой и поплыл в лагуну). Так вот «Высота» следует по такому же пути, плюс образ монстра с щупальцами сильно отдает безумной фантазией Лавкрафта. Более того скажу, что внешность загадочного осьминога получилась очень даже качественной и куда лучше выглядит того же Дагона, которого показали в конце фильма.

Но не думайте, что концепция «Высоты» находит свое сходство лишь с картинами Гордона, Юзны и Лавкрафта. Я сюда еще смело отнесу известнейший всеми телесериал «LOST», про крушение самолета на острове. Тогда, вы спросите меня, а какое отношение имеют столько, по сути, разных фильмов, к данному малобюджетному ужастику?Если рассматривать этот вопрос поверхностно, то он кажется вполне разумным, поэтому считаю целесообразным на него и ответить: Все дело в том, что тот же «LOST», тот же «Дагон» основаны на загадочной атмосфере, которая не отпускает тебя до самого конца, пытаясь создать напряженную обстановку ввиду чрезвычайных ситуаций, которые просто превосходно показаны в данных проектах. Таинственный остров, мрачная деревня, летящий в бесконечности самолет, все эти элементы отдают безысходностью, причем постоянно добавляя что то новое, тем самым сильнее шокируя нас.

Теперь подробнее хочу остановиться на спецэффектах фильма. Начну пожалуй с монстра. Для малобюджетного хоррора выполнен он отлично. Честно говоря, я не ожидал увидеть столь грамотный образ исходя из малоопытности режиссера и самого бюджета в целом, но тем не менее создателям удалось грамотно подойти к его внешности. Гигантский осьминог получился реалистичным и прекрасно отражен в фильме. Так же хочу отметить визуальную составляющую картины. Когда я смотрел фильм, то верил в то, что самолет именно летит, а не прячется за какими-нибудь разрисованными картонными стенами. Постоянно меняющися тучи, вспышки молнии и сответственно летящий самолет смотрятся очень реалистично, что только радует глаз, тем более в большинстве других фильмах именно сцены полета в небе получаются менее удачными. К счастью в «Высоте» с этим все в порядке.

Помимо неплохих эффектов, мне понравился актерский состав. Я бы не сказал, что актеры идеально справились со своими ролями, но подобраны удачно. Думаю, что парням, что девушкам есть на что и на кого посмотреть. Все смазливые на лицо и яркие.

Теперь я хочу вернуться к своему самому первому предложению. Возможно, читая мою рецензию, у вас может сложиться ощущение, что это настоящий шедевр, ибо я совершенно не акцентировал свое внимание на недостатках фильма. Так вот, время пришло. Как я уже ранее писал, то «Высота» это неплохой напряженный триллер, правда не лишенный доли абсурда и глупостей. Теперь остановимся на том, что мне не понравилось.

Несмотря на достойные и качественные спецэффекты фильма, они не всегда были правильно применены. Считаю, что в некоторых местах, можо было бы вообще их убрать, ибо они совершенно нелепо выглядят в связи со сложившейся ситуацией.

Так же нелепо смотрелись сцены с попыткой одного из героев вылезти из самолета и зацепиться за его хвост дабы устранить препятствие, мешающее самолету нормально лететь. Не спорю, смотрелось это напряженно и интригующе, но если рассматривать данную ситуацию с логической точки зрения, то это самый настоящий бред. Ну чем думали герои?Как можно вообще контролировать себя и пытаться что то устранить, находясь в воздухе и вообще удержаться против ветра, скорости самолета?Однако герой еще умудрялся по веревке подтягиваться и практически добрался до исходного места, что говорит о еще большей абсурдности. А девушка, вместо того, чтобы переживать, показывать свое волнение, снимала этот процесс на видеокамеру. Ну разве не бред?По моему, тут даже маразмом попахивает, несмотря даже на мою симпатию к фильму.

Ну и в заключении хочется сказать, что даже несмотря на существенные погрешности фильм неплох. Всякие минусы и глупости сопровождались динамичностью, волнением, что позволяло мне закрывать глаза и наслаждаться просмотром данной картины. Конечно все эти недостатки заметны, но тем не менее учитывая слабый опыт Эндрюса как режиссера, атмосферу ленты, да и если рассматривать фильм в рамках малобюджетного хоррора, то это прорыв. Кино очень необычное. К просмотру разумеется рекомендую.

«Иллюзия полета или обмана?»

«Высота» — это полнометражный дебют Кааре Эндрюса, за два года до его участия в «Азбуке смерти» и за три года до режиссеры в третьей части «Лихорадки». Да, что «Азбука смерти», что «Пациент Зеро» не вызвали никаких восторженных или хотя бы положительных воплей, но данное произведение выглядело более серьезным и сдержанным, в отличие от дальнейшего сыр-бора от Эндрюса. Таким образом, самый первый фильм стал лично для меня последним в его режиссерском списке, оставляя скомканные впечатления.

Сара всегда мечтала быть пилотом. Пускай ее мать, тоже пилот самолета, погибла при авиакатастрофе, девушку это никак не остановило. В один обычный, ничем не выделяющийся день, она, вместе с двоюродным братом Кори, друзьями Солом и Мел, отправляются в небольшое путешествие на самолете. По инициативе самой Сары, в поездку включается еще один человек, ее хороший друг по имени Брюс. Отодвинув все неприятности и воспоминания о печальном прошлом, компания отправляется в полет. Первое время все идет отлично — Сол распивает пиво, Мел снимает собственный фильм, попутно разговаривая с Кори, а Брюс просто наслаждается полетом. На небе — только небольшие тучи. Не проходит не нескольких часов, как картина резко меняется — небеса превращаются в жуткую темноту, самолет выходит из строя, а пассажиров посещает приступ паники. Уверяя, что все будет нормально, Сара продолжает лететь в темноту, бесконечную, непроглядную темноту. Проходит час, другой, но ничего не меняется. Только, разве что бак пустеет, а зрачки товарищей становятся все шире и шире

Не сказать, что бы Эндрюс справился со своим дебютом, обуздал его, скорее фильм выбросил из седла его самого. Соглашусь, что темп режиссер выбрал правильный: лента идет не спеша, подробно рассказывая что да как, но уже ближе к середине начинают происходить просто ненормальные, из ряда вон выходящие вещи. Если говорить о том, что из себя представляет «Высота», то это:

А) Первый час — это подобие какого — то параноидального триллера в замкнутом пространстве;

Б) Тот фильм ужасов (скажем так, попытку ужаса), обещанный зрителю — на это уходит порядка жалких 25 минут, при том факте, что того самого кровожадного монстра, которого с нетерпением ждешь, увы, показывают крайне редко, видимо из-за нехватки бюджета (или отвратной прорисовки) его прикрывают мрачными небесами или показывают по частям, за исключением финала — там его можно видеть во всей отдаленной красе на несколько секунд. Некоторые моменты «на высоте» и вовсе удивляют: герой А просто так вылетает из лобового стекла, но крепкая (интересно, на сколько крепкая) рука героя Б, вместо того, что бы улететь в пустоту вместе с первым, каким — то чудом втаскивает его обратно в кабину! Как это понимать? Все, что удалось дебютанту — это нагнать нужный тем, мрачность и вполне удачно сделать первую половину проекта как триллер, потому что ужасы тут выглядят паршиво. Винить тут одного режиссера не правильно, все же сценарист Пол Биркетт так же повинен в слабом проекте. Задумка у сценариста хорошая, фантазия рабочая, так почему такая хорошая задумка, из которой можно было сделать очень перспективное, успешное кино, развивается совершенно не в правильном направлении? Самое обидное здесь то, что как — бы Биркетт и сценарий не финтили, как бы не играл с персонажами, самой ситуацией, концепцией замкнутого круга или другими фишками, его очень легко расколоть. Сценарист не знает, чего хочет сам — запутать зрителя или запутать самого себя в ситуации? Слишком глупо показано поведение героев, ибо вместо того, что бы забиться в угол и молчать, они смеют играть в самоотверженных героев, какими совершенно не являются не по виду, ни по характеру. Персонажи раскрыты лишь на половину, и то, это относится только к Саре и Брюсу, все остальные выглядят черновым материалом в людской оболочке. Наконец, самый главный минус заключается в самой идее — не смотря на маленькую деталь, возникает один огромнейший пробел, влияющий чуть ли не на все происходящее, включая большую часть сюжета (к сожалению, это раскроет часть сюжета тем, кто ленту не видел, так что говорить его не стоит). Можно отметить хорошую операторскую работу Норма Ли — он не только создал впечатляющую картинку, но и смог придать ей нужной мистики, какое — то подобие атмосферы мистического триллера. Оператор чувствует нужный ритм, снимает очень качественно, а за сцену с комиксом и вовсе хочется похвалить его еще больше. Музыка Джеффа Тимощука особо не влияет на происходящее, за исключением сцены с Кори и его «карабканьем», так что в большинстве случаев музыка просто написана, для галочки и гонорара, не более того.

Так как главных героев всего пять, следовательно зрителю суждено следить только за пятью актерами, исполнившими их на экране — это Джессика Лаундес, Джулианна Гуилл, Райан Доноху, Лэндон Либуарон и Джейк Вири. Играет компания не плохо, хорошо, что играет вообще, а не страдает ерундой, и уж тем более пытается импровизировать. В некоторых сцен не обошлось без переигровки (то слишком много ора, то совершенно не нужная попытка драмы), но в целом, актеры хоть как — то пытаются играть нормально, соответствовать ситуации, иногда включая эмоции.

«Высота» — крайне слабая работа, где кроме интересной, отличной задумки, достойной работы оператора и каких — то попыток игры актеров, практически ничего нет. Сценарий разваливается на куски, а попытки создать неожиданный поворот или повернуть паутину сюжета в другую сторону приводят скорее к запутанности самого сценариста. Закинуть бы в такой проект более толковых продюсеров, сценариста и режиссера, при увеличении бюджета, и картина бы блестела как натертый «Кадиллак», однако из-за «зелености» и не опытности дебютанта это походит на практически уничтоженный, проржавевший «ВАЗ 2107». Рекомендовать ленту практически никому не стоит, за исключением всеядных зрителей, смотрящих все подряд. Остальные же могут просто пропустить это творение или ознакомится по собственному желанию. Лучше конечно пропустить.

Не будь лохом, не думай о плохом

Вот и я думал, что фильм оправдает мои ожидания в категории «что-то новое/в духе Лавкрафта», но реальность далеко не всегда представляется нам такой, какой бы хотелось, а если быть точнее, то она совершенно не зависит от нашего к ней отношения и все вокруг нас происходит именно так, как и должно быть, а не потому, что нам так того хочется И каким бы сильным не было б самовнушение, оно не меняет истинного положения вещей

Ну, а теперь, собственно, мои впечатления от одного из самых ожидаемых мною фильмов 2010 года.

Актерская игра, как и подобает подобным лентам на нормальном среднем уровне (не полный провал, но и без проблеска таланта), пара симпатичных девушек, радуют глаз (о парнях пускай скажет противоположный пол). Начиная с появления темноты — визуально фильм красив. Снято мрачно и стильно. И не смотря на съемки в одном помещении, оператор нашел чем выделится и порадовать интересными ракурсами. Также порадовали спецэффекты, связанные с немногочисленным появлением монстра. Ну и сама задумка, хоть и не оригинальна, но в принципе довольно интересна. А вот теперь

Главным минусом я считаю не продуманный сюжет, который закрутили вокруг ключевой задумки. Очень много лишнего и неинтересного произойдет, до того момента, когда зритель увидит самое ожидаемое — развязку, хотя ее на самом деле не так уж и трудно предугадать. Я, например, сразу же в начале фильма догадался «что к чему». Начальную сцену нужно было урезать и сделать менее намекающую на последующее развитие событий, поскольку не без ее помощи, я вспомнил о просмотренном намного ранее, фильме «Сфера» (и позже еще вспомнился эпизод из «Рыцаря демонов ночи») который, в свою очередь был снят по одноименному роману Майкла Крайтона, опубликованого аж в 1987 году, поэтому ни о какой непредсказуемости я уже мечтать не мог. И если в «Сфере», из которой явно была позаимствована главная идея «Высоты», эта идея была гармонично вплетена в сюжет, в котором по ходу действия зрителю грамотно-выверенной дозировкой подкидывались загадки и догадки, то в данном случае все самое интересное оставили на самый конец, а до него еще нужно было, в моем случае, дотерпеть.

Ну и так же к непродуманности сюжета еще можно отнести самого монстра (повторюсь, сделан он хорошо). Я считаю, что логичнее было выбрать не воздушное путешествие, а морское. Кардинально это конечно ничего не поменяло бы, НО почему-то мне кажется, что огромный [top secret] лучше бы смотрелся в воде А если уж решили полетать (и этот выбор понять можно, поскольку не так много ужасов связанных с самолетами) то тогда б уже придумали соответствующих монстров-летунов. Когда посмотрите — поймете, что фантазия, касающаяся происхождения монстра, и как следствие — его внешнего вида, ничем не была ограничена, по этому тем более обидно, что ее впихнули в такие скудные рамки.

И еще одно. То, что произошло, а вернее что-то похожее, на самом деле должно было случиться N-е количество раз, и если бы это учли создатели, то фильм получился бы совершенно другим А так, просто на всего, получилось ГЛУПО.

Ну а сцена починки самолета, этакий героический выход наружу (хорошо что действия не происходят на подводной лодке) — это отдельный разговор.

Как всегда впечатление от фильма зависит от количества просмотренных ранее кинолент, и для кого-то этот фильм покажется оригинальным, непредсказуемым и т. д. Но я ничего с собой поделать не могу, я это уже видел, причем в более удачной форме, и перед просмотром «Высоты» ожидал совершенно другого фильма, чего-то такого в стиле Лавкрафта, с придуманным потусторонним миром, в котором обитают различные фантастические существа и т. д.

В общем, неплохой мистический (бескровный) молодежный хоррор, который спасает качественный визуальный ряд, но гробит непродуманный сюжет, а ведь будучи человеком талантливым, сценарист сумел бы выдавить из задумки что-то более цепляющее, но вместо этого складывается впечатление, что ему катастрофически не хватило своей собственной фантазии для развития чужой отличной идеи

Фильм будет интересен тем, кто не смотрел/читал «Сферу» и тем, кто не внимательно относится к деталям (подсказкам, намекам и т. д.), ведь зная главную «фишку» вся интрига пропадает, а Ваше ожидание чего-то «этакого» не оправдывается, поскольку помимо ЭТОГО создатели не учли ничего занимательного и зрителю просто остается наблюдать за ничем не примечательной болтовней и действием Мне в данном случае именно это и пришлось делать. А жаль, потенциал у фильма был

источник

Читайте также:  Цветная капуста при подагре можно или нет
Adblock
detector